毫无疑问，斯巴鲁绝对是一个非常有情怀的品牌，而至于它旗下最经典的车型，我认为非impreza（翼豹）莫属。上世纪90年代，正值日系性能车的黄金时期（末期），市场中也已经持续出现多年“百花齐放”的局面，例如三菱EVO、日产GT-R、S15等。同一时期，斯巴鲁凭借22B的优势，在WRC赛场统治了长达5年之久。

在1998年，斯巴鲁22B正式亮相在比赛中，没有任何一款车型能够与之相提并论。纵观斯巴鲁Impreza的历史，自1992年诞生以来，Impreza一直都是斯巴鲁的主力车型，无论是在消费市场还是赛道之上，它都是斯巴鲁的骄傲。当然，斯巴鲁22B Sti version绝对是无与伦比的王者，豹中之王！从苏格兰人科林·麦克雷到英格兰人理查德·伯恩斯，再到挪威人皮特·索伯格，在斯巴鲁车队效力的冠军车手换了好几个，但始终不变的是那台天生的拉力王者。

1998年，斯巴鲁为了纪念自己在WRC赛场上的三连冠，在日本本土推出了斯巴鲁22B Sti version车型，限量400台。在《头文字D》中，藤原文太驾驶的是翼豹WRX Type-R STI V-limited，而22B STi就是基于第五代翼豹WRX Type-R STI V-limited的底盘打造，由于藤原文太所驾驶的双门Coupe版翼豹WRX STI在外形上与22B有许多相似之处，因此有不少粉丝会将这两辆车混淆。其实，真正的22B是享受了斯巴鲁全部宠爱的产品，参照WRC标准打造，算是性能极其出色的WRC民用版本翼豹。

这些纪念版车型完全参照斯巴鲁WRC赛车标准打造，售价500万日币。据悉，尽管价格不菲，但在当时，这400台车型一经上市就被销售一空，后续斯巴鲁也再没有复刻过。时至今日，全世界也就只有这400台纪念版22B Sti version车型，每一台都具有收藏价值，而且每一台都是天价。

喜欢手动挡的，这车真的没毛病

真好，但就是买不到