据报道，上市刚满一年的特斯拉Model Y L，近期接连被多地车主曝出后悬挂有塌陷问题。据多位车主的反馈，新车正常情况下后轮轮胎和轮眉之间可以塞进四指，但塌陷之后间隙被缩减到了两指以内。部分车辆日常是以城市通勤为主，负载并不重，也出现了该故障。

车主在店里维修好塌陷问题后，但过井盖、过小坑时车尾又会出现甩尾的情况，门店检测确认硬件无异常，却无法彻底解决这一隐患。也有车主更换弹簧仅一周，后轮间隙再次缩小；还有车主换完弹簧之后，车辆行驶质感变差，颠簸时如同“蹦蹦车”。

目前有服务门店表示，车主可到店进行一到两小时检测，通过测量轮眉高度、四轮定位等方式判断故障，低于两指间隙就建议进厂检修，故障车辆可享受整车质保服务。

不过门店也说明，自身无法定位故障根源，相关问题需要反馈工厂质量部门进一步核查。面对车主的集中反馈，特斯拉客服回应称，暂时无法给出悬挂塌陷的确切成因，不同车辆的使用工况存在差异。同时也强调不会逃避应承担的责任，线下服务门店会结合每台车的实际车况开展处理。

悬挂塌陷问题频发说明不是个例，客服口头承诺远远不够。希望厂家尽快拿出统一的召回或检修方案，切实行使应负的责任，别让消费者拿生命冒险等一个态度。

但是也解决不了啊

大概率与车型自重高、后悬弹簧选型或匹配强度不足有关