8月17日上午11时30分许，沙厦高速厦门同安段凤溪隧道内传来一声闷响——一辆闽D牌照新能源小轿车猛地贴上隧道电缆沟，车身右侧大面积刮花，安全气囊弹开。万幸的是，驾驶员林某没有受伤。

据厦漳高速交警支队通报，驾驶员林某当天从厦门驱车前往安溪。上了高速后，他顺手开启了车辆的辅助驾驶功能——车道保持与自适应巡航。车子稳稳地在车道中间行驶，林某渐渐放松了警惕，掏出手机想着抓紧回几条信息。

然而，就在他低头敲屏幕的那短短几秒钟内，车辆已微微偏离了原本的车道。等他再抬头察觉异常时，已经来不及了——车身右侧径直刮擦上隧道电缆沟。惊魂未定的林某看着弹出的气囊和“破相”的车身，脑子里只剩两个字：后悔。

高速交警赶到现场后，经勘查、取证，结论清晰：林某因分心驾驶、操作不当，承担本起事故的全部责任。

“辅助驾驶≠自动驾驶！”高速交警再次强调，这是高速行车中一个被反复强调却仍有司机选择性忽略的常识。按照现行国家标准，汽车驾驶自动化分为L0到L5共6个级别，其中L0到L4都属于辅助驾驶范畴，需要人来驾驶或操控，法律责任由驾驶人承担。目前市面上销售的车辆最高属于L2级组合驾驶辅助系统，驾驶员始终是法律意义上的车辆控制主体，必须全程保持注意力集中，随时准备接管车辆。

高速交警提醒广大驾驶员：即使开启辅助驾驶功能，双手也不能离开方向盘，视线更不能长时间离开路面。任何情况下，都不得将行车安全责任转嫁给智能系统。

现在因为开辅助驾驶出事的太多了