名称：大众汽车2000

首发：1981年9月法兰克福车展

规格：三缸1.2升柴油发动机，功率53马力，扭矩98牛·米（72磅-英尺），五速手动变速箱，前轮驱动，重量780公斤（1,719磅）

这款有趣的车型预览了后来成为第三代帕萨特的外部设计，实际上与初代车型有着紧密的联系高尔夫，这一点从借用自GTI的方向盘上就能看出。既然谈到了造型，它的侧面轮廓让我们联想到本田CR-X，而数字仪表盘在38年前肯定非常酷炫。

像梅赛德斯-奔驰 Auto 2000大众汽车的同名车型是1980年启动的一项项目的一部分，该项目由西德联邦研究与技术部资助，旨在开发出燃油经济性显著优于当时量产车的研发用车。参与者必须满足特定标准，因为车辆在1250至1700公斤（2755至3747磅）的重量范围内，百公里油耗不得超过9.5升（24.7英里/加仑）。如果车辆重量在1701至2150公斤（3750至4740磅）之间，百公里油耗则必须保持在11升（21.4英里/加仑）以下。

为了符合参赛资格，这些研究型车辆必须足够宽敞以容纳四人，能携带400公斤（882磅）的行李，尺寸大致与20世纪80年代初的量产车相当，并提供类似的性能。为了吸引汽车制造商参与，联邦研究与技术部为该项目提供了1.1亿德国马克支持。

大众制造了数台原型车，其中第一台搭载了三缸涡轮增压柴油发动机，输出功率为53马力，使该概念车在18.2秒的漫长加速过程中达到62英里/小时（100公里/小时）的时速，最终最高时速可达100英里/小时（161公里/小时）。随后，工程师们又研发了一款功率略高（60马力）的机械增压版本，将百公里加速时间缩短至15.8秒，并将最高时速提升至115英里/小时（186公里/小时）。

两款柴油发动机都配备了原始的启停系统，如果怠速超过两秒，系统会自动关闭发动机，一旦驾驶员移动档杆，发动机就会重新启动。这两款柴油发动机均匹配五速手动变速箱。此外，还有一款1.0升四缸增压汽油发动机，功率为75马力，并配备四速自动变速箱。

在三种方案中，涡轮增压柴油机被证明是最有效的，百公里油耗仅为4.2升（56 mpg），实现了870英里（1,400公里）的超长续航里程。机械增压版本紧随其后，百公里油耗为4.6升（51.1 mpg），而汽油版本则需要7.9升（29.7 mpg）。这些令人印象深刻的数据不仅得益于节油发动机的设计，还归功于风阻系数仅为0.25的空气动力学车身设计。配备全轮毂盖的13英寸小轮毂在设计时也充分考虑了空气动力学效率。这款车的大小与Scirocco II大致相当，重量仅为780公斤（1,719磅），相比之下，如今那些重量超过900公斤（1,984磅）的微型城市车突然显得臃肿起来。