本周末，F1大奖赛将登陆比利时斯帕赛道，这条布满长直道与高速弯的经典赛道，极度考验赛车空气动力学效率与能量管理。单论纸面硬实力，法拉利SF-26对比梅赛德斯仍存在明显短板，如同银石站前，多数车迷并不看好法拉利的发挥，毕竟这是客观事实。不过，马拉内罗肯定不会轻易认输。

据意大利媒体Motorsport消息，洛伊克・塞拉领衔的工程团队为本站量身打造低阻力升级方案。车队计划拆除排气后方FTM小型翼片，这套部件能提升弯道下压力，却会增加排气背压损耗动力，移除后预计释放7匹马力。

同时升级版旋转尾翼同步上线，预估可将赛车尾速拉高11km/h，针对性弥补长直道速度劣势。

客观来看，仅靠空力套件难以抹平动力单元差距，尤其能量回收效率仍是SF-26的薄弱环节。不过本赛季法拉利向来充满不确定性，每一站的升级都像未知盲盒，不知能否在斯帕再次打出惊喜表现。

值得期待