老哥们，英国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上，最招人喜欢的“整活判官”特拉维斯·帕斯特拉纳（Travis Pastrana）又开着他的最新纯燃油怪物来掀桌子了！这次他胯下的坐骑不是拉力赛车，也不是那台大瓦罐，而是一辆通体碳纤维、专门为了Gymkhana漂移大片手错出来的致敬神物——斯巴鲁Brataroo 9500 Turbo！

在刚刚结束的排位热身赛里，帕斯特拉纳完美贯彻了他“只要车身是正的，就是我的失职”的驾驶哲学。在这条长仅1.16英里的狭窄沥青庄园山路上，他几乎是抓到每一个弯道都把车横过来，伴随着高转 Boxer 四缸引擎咆哮、排气管喷火以及弥漫全场的轮胎青烟，硬是把一场速度 hillclimb 变成了纯粹的街头艺术表演。

少了200匹的“逆向内卷”？

键盘车神们仔细看参数，立马会发现一个挺有意思的事情：这台新车居然“缩水”了！

2021年： 他开着862匹的特制斯巴鲁 Airslayer STI 刷出了 46.20 秒的个人神迹。

2023-2024年： 他换上了同样拥有862匹的疯狂复古大瓦罐 Family Huckster，留下了 47.50 秒的狠刹绝唱。

2026年： 这台披着1978年经典斯巴鲁 BRAT 工具皮卡外壳的 Brataroo，肚子里那颗2.0T水平对置四缸引擎被 Vermont SportsCar 压榨到了670马力和922牛·米 —— 马力整整少了将近200匹！

但别以为马力小了它就变弱了。这台车是斯巴鲁迄今为止塞进最逆天主动空气动力学系统（Active Aero）的动作机器。全车外壳全部由碳纤维重塑，内里则是符合最新 WRC 安全标准的管状车架。它的前翼主动叶片和那个硕大无比、甚至能动态低头防止撞墙的自动升降尾翼，全都是为了配合它在 Gymkhana 视频里“飞越悉尼港、在水面上狂奔”而研发的黑科技。

在周日的最终计时排位正赛里，帕斯特拉纳的终极目标非常狂妄：他不仅要拿着这台少了两百匹的碳纤维大皮卡去挑战自己当年的 46.20 秒极限记录，还要向全场宣告自己绝对要拿走“地表最快内燃机赛车（ICE）”以及“全球跑最快的皮卡/Ute车”的荣誉头衔！

在这个新能源电车神仙打架、各种地头蛇电驱怪兽动辄用轮毂电机扭矩在古德伍德把物理定律撕得粉碎的时代，斯巴鲁和帕斯特拉纳这波坚守 9500 转高转红线、纯机械四驱、伴随着涡轮泄压阀歇斯底里尖叫的“逆时代”骚操作，简直是给所有燃油车死忠粉打了一剂最强劲的强心针。

老哥们，面对这种马力退步但底盘和空气动力学进化到变态、宁可慢一秒也要把轮胎烧个精光的 670 匹纯燃油大皮卡，你们觉得帕斯特拉纳能在周日的正赛里，用更完美的弯道极限和人车合一的控车技术打破自己当年的马力记录吗？在这个无趣的纯电加速时代，这种纯粹为了刺激、肾上腺素和现场观众尖叫而生的纯机械怪兽，是不是才是汽车运动应该保留的最高信仰？咱们评论区直接开唠！

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