上周末，本田在日本东京召开了F1新闻简报会，正式披露2026年F1新规下动力单元的研发进展，承认目前面临严峻挑战，多项问题亟待解决。本田赛车运动总裁渡边康治在会上直言：当前形势极为严峻，新动力单元未能发挥预期性能，还暴露了诸多复杂问题。专务武石伊久雄补充表示：车队的季前测试结果不容乐观，HRC樱花工厂的工程师与现场工作人员正全力推进改进，力争让引擎在揭幕战具备基础竞争力。

此次动力单元的最大隐患的是AMR26赛车行驶中的振动影响。两位高管透露，振动已导致电池出现异常，但并非电池本身受损。武石伊久雄指出，这种振动问题在本田与红牛合作期间从未出现，推测由规则变化、动力单元特性及路面输入等多因素共同导致，目前具体原因仍未查明。

针对此前流传的“本田引擎最高转速被限制”“MGU-K回收功率未达350kW标准”等传闻，官方予以明确否认，称转速限制是行驶计划的一部分，功率传闻即便存在，也只是测试中短暂的数据片段，并非动力单元故障。

为破解困境，本田正加强与阿斯顿·马丁车队的协作，目前已有5名阿斯顿·马丁工程师进驻本田樱花工厂，与本田团队一同在试验台上模拟实际行驶振动，开展分析并制定应对方案。武石伊久雄表示，希望在揭幕战及日本站前抑制振动问题，让赛车恢复竞争力。

渡边康治还强调，本田与阿斯顿·马丁的合作关系良好，双方高层保持密切沟通，将携手应对新规带来的各项挑战，全力备战2026赛季F1赛事。