F1匈牙利大奖赛，由于法拉利“整活儿”给机会，促成了拉塞尔在最后阶段成功超越勒克莱尔，斩获最后一个领奖台的位置。关于此前赛车竞争力不足的问题，领队托托·沃尔夫表示，车队将彻底放弃五月份在伊莫拉引入的后悬架升级，因为他们在匈牙利站换回旧版后悬架后，W16在一定程度上恢复了竞争力。

有趣的是，匈牙利站赛后被问及新后悬架是否会回归时，沃尔夫回应道：“我猜那套后轴总成最终会被扔进某个垃圾桶。我们试图通过伊莫拉升级解决一个问题，虽然可能解决了某个具体问题，却让其他隐患潜入了赛车。这种不稳定性彻底摧毁了车手的驾驶信心。我们花了几站比赛才查明症结，显然蒙特利尔的胜利让我们产生了误判，以为情况没那么糟。最终我们认定必须撤除这套升级，移除后赛车立即恢复了稳定状态。”

此外，沃尔夫也确认，在今年剩余的时间里，车队不会再对W16提供任何大升级，因为车队目前已经将全部资源转向了对于2026赛季的新车研发工作。事实上，战略放弃本赛季的举措非常明智，因为在现行规则的周期内，梅赛德斯奔驰的赛车竞争力都不算很强，所以肯定要抓住再次规则大改的机会。

车手阵容方面，由于维斯塔潘已经确认将留守红牛，因此对于梅奔来说，保持现有车手组合无疑是最稳妥的方案。目前，拉塞尔的续约工作尚未完成，双方大概率会达成新协议。至于“菜鸟”安东内利，我个人认为他还没有兑现自己的天赋，虽然并未展现出令人信服的能力，但车队还是应该给予这位新人更多信任，起码要再观察一段时间。

近两年的f1奔驰的赛车确实不太行了，很少能进前三名了

丑潘什么时候去