我还记得第一次见到它时的样子，白色车身，Chargespeed擎速的宽体包围，带支架的大尾翼，还有黑色19寸的ADVAN RS系列轮圈。那时候的机盖下面，印象最深的是ARC的风箱和UR的翼神用前顶吧。半年过去后的今天，它变成了这个样子。

这车的包围真是饱受争议，周遭各种吐槽，直接导致第一批照片发布后，很多车友说这Evo改出了奥迪的神韵。当时考虑到修整后应该还行，而且国内并不多见，也算是个性，就保留了外观套件。动力方案确定之后，车子补完作业就陆续开始了。

全车漆，朋友施舍的碳纤维机盖，尾箱盖和尾翼，没考虑效果怎么样就全装上去了。结果是新的车漆，车窗边各种之前的贴膜，临时加入的碳纤维件，因机动需要而升高的避震，擦伤无数的轮圈那一幕，心中一直怀疑能否将它收拾出来。就静静放在那，将亮点寄托在了性能件上。

引擎打开后，内部基本都是这个样子。动力上的鱼与熊掌，就是发力要早且后劲要足。是否能兼得就看引擎、涡轮还有程序的配合。最终想要达到一个较高的马力，较大的涡轮已成必然，为了争取低扭，选择了扩缸。

腹内选用了JUN 2.3套件，看中了这个大排量，缸径87mm，冲程97mm，相比原厂的86x86的配置，有助于弥补因大涡轮造成的低扭不足。压缩比8.8，能适应较高的增压值。

从计划开始，就很期待这个机舱完成的样子。因为大规模使用了JUN的配件，所以也使用了其代表性的“柠檬头”配色。

最终效果：车身修复，等配件，最终交车，经历了小半年时间。期间有犹豫，有担心也有兴奋但最多的还是期待。最满意的机舱！感谢大家观看！