很多人都在说丰田世纪是日本版的劳斯莱斯......要我说，这根本没有可比性好不好，V12就可以媲美劳斯莱斯了？豪华归豪华，但顶多就是个日本版本的奔驰S级，劳斯莱斯就算了，不是同一级别。

这玩意说实话，确实是上世纪70年代比较豪横的产物，而且那个时候大家造车都是不惜成本不惜代价的，但再怎么花钱怼，也不能把它成为日本劳斯莱斯啊，差得远。说道不惜成本，在那个年代丰田还干出了一台不惜成本的2000GT，都是牛掰，不能说2000GT是日本法拉利吧？

                          丰田2000GT

好，下面开始夸他，虽然不是日本劳斯莱斯，但真的豪华啊，天皇座驾不是盖的，而且那么多年它几乎没怎么换代改款过。第一代的丰田世纪作为战后日本生产的第三款汽车，仅有V8发动机一种选项，不过在不同时期发动机的排量却有所变化（1967-1973：2.6L 3气门V8；1973-1982：3.4L 4气门-U V8；1982-1997：4.0L 5气门-EU V8）。

从第二代的丰田世纪也就是我们今天要聊的主角开始，使用了一台丰田自己设计和制造的V12发动机，直到2018年第三代世纪采用V8混合动力后才退出历史的舞台。值得一提的是，这台V12发动机仅供世纪使用，哪怕是丰田旗下的高端品牌雷克萨斯顶级轿车LS车系，最顶级的车款也仅仅使用了一台V8发动机。

2018年的第三代丰田世纪，采用5.0升V8发动机+电动机混合动力总成，最大功率433马力，而能耗则更为友好，在WLTC测试模式下百公里油耗为8.06升。

好了，今儿就到这，总之，这玩意绝对不是给普通人享用的，几十年前不是，现在的今天也不是，不过未来不知道会不会跟我们普通人有交集。据说，实际准备开始玩儿SUV了，估计是看到了添越和库里南以后，坐不住了......不过据说是和雷克萨斯LX同平台，看吧，我还是很期待V8混动的超级丰田的。

低调的豪华车啊