不久前，思域TYPE-R正式引入国内市场，夸张的价格不算，居然还要进一步加价，收割韭菜这事儿真的是让本田玩得明明白白。当然，汽车加价早已不是什么新鲜事儿，例如赛那、埃尔法，还有早几年的汉兰达以及途观，都是加价的代表。不过，你知道在国内市场，汽车加价的鼻祖是谁么？哈哈，相信这个问题很多人都不清楚。

国内买车加价的鼻祖，公认的就是广州本田第六代雅阁，对于这个答案，相信很多人都没想到吧！1998年，第六代雅阁由广汽（广州）本田正式引入中国，也是本田首次以合资的形式对雅阁车型进行国内市场投放。仅一年多的时间，雅阁就疯狂卖出了三万多辆，或许这个成绩以现在的眼光看起来真的没什么，但是要知道，那时候是什么年代！

本田将第六代雅阁分为了三个独立型号，专为日本本田，北美以及欧洲市场设计。当时的国内合资制造商广州本田选择了高价位的北美版车型，以2.0L、2.3L、3.0L车型为基础，推出了国产代号CG系列。当年，一台雅阁的提车价超过三十万元，对于改革开放初期的绝大部分中国家庭，这都是个天文数字！在那个年代，如果能够拥有一台本田雅阁，即便不算是大富大贵，也绝对不会是一般家庭。

据说，由于太过火爆，第六代雅阁一上市就出现了供不应求的局面，有钱都提不到车，因此有些不差钱的买主为了能够第一时间提车，于是便选择了额外加价，就这样，加价提车的概念开始被中国消费者所熟知。在我看来，只要不是饥饿营销或是人为操控，加价提车本身就是市场行为，只要幅度不夸张，还是可以被理解的，毕竟如果不想加价，那么付出一定的时间成本去等，其实也不难接受。

当时的6代雅阁非常经典，一车难求还加价