终于还是忍不住发帖了，关于g6，关于tid的动力总成，我真的有很多话想说

首先说g6，是辆性价比颇高的车，但仅限于手动，包括ti，动力，舒适性和实用性都不差，价格也合适，后期保养费用也不高，只是g6的配件普遍价格偏高，出了事故没买全保就悲剧。

装配工艺方面也是不错的，出了车内塑料件有了些许松动，2年了，暂时还没有出现任何异响。

再说tid，说起买tid车型，真的是感慨良多。

想当时买tid无非是冲着自主第一台1.5涡轮直喷加6速双离合来的，当时这样的动力总成，在自主品牌里面首屈一指。

154HP加6速DCT，在当时看来应该是兼具舒适和小性能的一款家用车。后来开着开着，发现自己慢慢都变成了汽车专家了。什么自学习，什么清洗节气门，什么换火花塞，什么清洗怠速电机，什么断电清除记忆都知道操作了。还有关于论坛里关于6速双离合的操作，我真的很无语，众说纷纭，什么堵车的时候切换到S档，什么M档，还有什么提前手动升档减少顿挫，什么等红绿灯一定要N档，什么手自一体你不会用，要掌握车辆的脾气什么的，我感觉都是在给自己的车，给比亚迪未成熟的技术与硬件工艺找借口。

试问什么叫双离合？双离合的基本工作原理是，一个离合负责基数档位，一个负责偶数档。在1档时，另外一个离合器就已经准备好要换到2档，以此类推。理论上换挡速度与平顺性一定比传统AT变速箱快和平顺。但事实是什么？起步就抖动，换挡咔咔咔，升档顿挫，拖档，5档之前换挡感觉明显，并偶尔伴有明显打齿声。跟普通6速AT变速箱比被完爆。我真的想支持国产的物美价廉的汽车，结果事实告诉我们，一分钱一分货这句话在很多地方都是对的。

TID，这个被比亚迪吹上天的拳头产品，给人的印象深刻。涡轮，确实在动力提升上有帮助。直喷，确实能够提高燃油经济性。但是这个双离合变速箱，确实拖了这个动力总成的后腿，而且不是一点。

在我的用车过程中，出现过共计不下5次的熄火情况。有低速跟车过程中，有40码转弯刹车时，有上小坡时，有倒车时。可能有人会说，节气门怠速电机火花塞积碳了，要清洗要换了。我可以负责任的告诉各位，不管是熄火顿挫还是窜车，升级系统，自学习亦或是换火花塞和怠速电机都是徒劳。一段时间的畅快以后就是无数次的重复问题的出现。

再说说售后，比亚迪的售后也是比亚迪口碑一直不好的原因之一。每次出了问题去4S，不是说通病就是各种再看看开，出了大问题再来一起修，要不就是要求亮着svs灯进4s，老子在市区堵死了出现svs要拖着亮起的故障灯开去4s，我们都是大闲人，不用工作，一天到晚跟着汽车跑，不是在4s就是在去4s的路上。真正出了大问题，比亚迪分分钟能上头条。

我们这里流行一句谚语，有钱别买比亚迪，害了自己害隔壁。

我隔壁倒是没害过两回，自己被坑惨了，去4s的次数都数不清了。

真心希望大家团结起来！TID的车主，不管是速锐G6还是思锐的车主，都希望大家团结起来，为自己争取一个合法权益。没有其他过分的想法，什么退车，什么赔钱，都是浮云，买比亚迪，本来就得顶住压力，本来就得抱着中国人自豪的心情开上路，只是希望企业也能够拿出自己世界第一的风度与做法。

集体联合起来退车

买了比亚迪我真心的后悔了，我正告诉身边的朋友不要买比亚迪牌子了,你所说的问题跟我一样我打算当废品卖了我折腾不起呀

真的让tid折腾惨了，现在是第一次犯病，不知以后会怎样，很迷茫，如果每个一两万公里换一次离合器实在接受不了，希望厂家可以召回或者换湿式双离合！