我说我真的只看了车，你信吗……

文 | 莱因哈特

上周中汽车一加一的Boss用比赛赢来的奖金，请我们几个小编去了趟泰国。什么比赛？当然是赛车了，我们的Boss是个非常非常牛逼的赛车手，嗯，纯种的那种，绝对不是什么在马路上飙个车、并并线就敢号称是车神的那种SB。至于是什么比赛，奖金有多少么……反正是不少，欢迎大家留言讨论。

这是我这个纯土鳖第一次出国，本来我对于出国处女行奉献给一个东南亚国家是没有什么心理准备的，心想第一次怎么着也得去个欧洲国家啥的，但俗话说读万卷书不如行万里路，也有人说不读万卷书行万里路也是白瞎，所幸我既没有读过万卷书，也没有行到万里路，所以先读一卷书，行一里路就好。有点拗口，但没关系，根本原因还是有Boss给我买单。

妓院的发明者管仲曾经说过：仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱。在我看来，这句话用在中国人和泰国人身上都不算准确——前者可谓富足，但却不知礼节荣辱为何物；而后者绝没有中国人这般财大气粗，却能将周遭的一切都收拾的干干净净，大都为人热情而礼貌，懂得顾及他人的感受，与我想象中的东南亚猴子国家大相径庭。

▲ Boss位于芭堤雅豪宅顶端的泳池

考虑到土鳖第一次出国看什么都新鲜，感兴趣的东西可能各位看官都已经见怪不怪了，再加上我最大的毛病就是记性不好，所以就不写什么游记之类的东西了。汽车一加一么，还是说车。

如果你和我一样没有去过泰国，一定以为东南亚国家么，肯定不会像中国一样大街小巷汽车川流不息，但这真的是大错特错。泰国2015年的千人汽车保有量为206辆，而中国为128辆，后者仅为前者的六成；而在发达的曼谷地区，每个家庭平均拥有2.3辆汽车，这个数据也远高于中国。

当然，正因为有这样的数据，曼谷才会成为全世界拥堵最厉害的城市，和北京比起来可算不相上下，不过这次我们没有去到曼谷，而是去了南部的度假圣地——芭堤雅。这里虽不比曼谷繁华，但汽车也是多到不行，不过，只有每到夜幕降临，各种灯红酒绿开始活泛起来的时候，芭堤雅才会开始堵车，因为大家都去那几个地方嘛，你懂的。

▲ 以上3张图片是网上找的，特别说明，以示清白

虽然汽车数量多，但是泰国豪车的能见度远远不及中国，上周和Yi同学在KFC改善伙食的时候，门口一共开过去4辆法拉利，这在泰国是绝无可能发生的，别说法拉利，就算保时捷我也一辆没见过。芭堤雅街头的汽车，绝大部分都是日本车，偶尔可以看到几辆奔驰或者宝马从身边驶过，奥迪就只见过一台B4时代的A4。

▲ 少见的宝马，在Boss豪宅的车库里能一次见到两台

在国内因为政策不扶持而无人问津的皮卡，在泰国则多到不行，丰田Hilux、五十铃D-MAX、马自达BT50、日产NAVARA、福特Ranger、三菱L200充斥着这里的大街小巷。不仅仅是现款车，还有很多的老款车型，甚至是根本看不出是什么品牌的，可算是老爷车的皮卡，一起欢快地奔跑。

除了皮卡以外，最多的是各种小型车，除了常见的丰田雅力士、本田飞度和日产阳光以外，还有很多东南亚特供的车型，比如本田BRIO等。偶尔也可以见到一些福特嘉年华和福克斯，至于国内烂大街的大众么，反正我是一台也没有见到过。

▲ 本田在东南亚的特供车型Brio，这么小的车也改了超大的轮毂

其实欧洲车在芭堤雅也有，但除了前文所说的少量奔驰和宝马以外，最多的竟然是各种老车，比如菲亚特1500、沃尔沃850、奔驰230E等等，都在芭堤雅的道路上开的飞快，这要是在国内，一个国二不许上路就把它们全都一锅端了，要知道这些车，别说国二，连负国二都不一定达得到，人家天天开，不也没见什么雾霾吗？哎，此处不许感慨。

泰国除了汽车多以外，另一个多的就是摩托车，这与其他东南亚国家以及我国的台湾地区是一样的，方便还不会堵车。我们在芭堤雅近海的格兰岛玩耍时，就租了三辆摩托车，这也是我大学毕业后第一次开摩托车，真是有种找到青春的感觉。

　　▲ 青春飞扬的我们

芭堤雅街头的摩托车，不仅有那种随处可见的弯梁车和踏板车，大排量跑车和巡航车也并不罕见，每到晚上，是不是会有各种炫酷的跑车炸街，玩车氛围十分醉人。想想国内动不动就禁摩，哎，此处还是不许感慨。

说起玩车，就不得不说泰国最让我震惊的两件事：开快车和改装车。

先说开快车，我们此行租了一辆三菱帕杰罗Sport，没错国内也有这车，但都是汽油版，而泰国销售的均为柴油版，所以中低速的动力体验会更好一点。因为只有我们的Boss大人有泰国驾照，所以全程他都得给我们当司机，在高速公路上，我们的职业赛车手Boss不止一次的被各种快车完虐，而且是追都追不上，最胸闷的是，其中还有相当一部分是皮卡。

在我们从芭堤雅兴高采烈去猴山玩猴子的路上，一辆货厢改装成一个4米多高大铁盒子的丰田Hilux，以超强的动力和完美的技术将Boss虐的不要不要的，怒追了10分钟最终放弃，回想起来，Boss那时心中一定是1百万点伤害。

▲ 这是我们租的三菱帕杰罗Sport

▲ 完爆我们Boss的就是这家伙

对了顺便提一句，后来在猴山，我还被下面这只猴子给打了……

当然，能开快车和泰国人普遍遵守交通规则（当然除了限速以外），不胡乱变道，不在快车道龟速行驶的习惯有很大关系。以前总有很多人说美国和欧洲人行车习惯好，而以中国人刚刚富起来，刚有了汽车来为中国人低劣的行车素质而开脱，可是面对泰国又怎么解释呢？哎，此处还是不许感慨。

改装则更令人大开眼界，此行在泰国见到的所有汽车，改装率在50%以上，不仅汽车改，卡车、客车、皮卡无一不改，就连出租车也不例外。有些车即便没有什么明显的改动，一套改装轮毂绝对必不可少。所见之处，到处都是GT尾翼、大尺寸轮毂、大包围的本田思域；FOX双桶竞赛避震、20寸轮毂、四出排气管的Hilux；六根冲着天的排气管，离地间隙只有10厘米、装满爆闪灯的斯堪尼亚大巴；就更别说那些连在改装车的荒漠中国都受到改装祖欢迎的本田飞度和铃木Swift了。直到返回曼谷坐飞机回国的高速公路上，被一辆改了Enkei轮毂，大包围和GT尾翼的丰田卡罗拉出租车给秒超之后，我们只能表示彻底服了。

这大概就是读万卷书不如行万里路的意思了，我一直以为，从汽车保有量世界第一的中国，到泰国这么个小国家，看汽车也最多就是图个新鲜而已，可没曾想到，无论是开车用车，还是玩车改车，中国之于泰国，真的好像荒漠一样，不仅仅是汽车文化的荒漠，也是文明开车的荒漠。

芭堤雅，我一定还会再去的。为什么要再去？废话么，这次去全看车了，芭堤雅最有名的那啥啥啥，全都没去，怎么可以不再去！