车辆2016年8月22日开票、9月1日提车，磨合期均在市区行驶每日不超20KM较少行驶较远,磨合期过后驶入其它线路（县道、乡道）后发现A.车辆出现低速1/2挡冷车跳挡、1、2挡减速困难;B.坡上起步抬离合器发动机转速降至500熄火遂向当地服务站反馈使用情况,跳挡及减速选挡困难服务站均表示其它区域均有发现需向厂家反馈，但服务站反馈向厂家区域服务经理申请更换变速箱总成，服务经理批复更换变速器无用先行更换变速箱小盖、选挡操纵机构处理，更换变速箱小盖无明显效果服务站再次反馈要求更换选挡操纵机构，更换操纵机构后现场发现选挡发卡甚至比原车更差服务站再次表示需向厂家反馈但至今无果（不排除春节放假因素），对于该故障多次反馈但厂家均无视之均采用“拖”字术，对于一名对于国产品牌抱有极大希望消费者对于该系车辆要求厂家严谨对待出现各类问题，积极站到台前处理不要万事均已服务站处理作为推搪躲在幕后，东风品牌几十年国人引以为傲不要砸了自主品牌！作为东风商用车系统工作8年的我来说对于东风品牌自始至终均有浓烈品牌情怀，但要是东风小康无视数万消费者利益诉求我将诉诸消协、质检、媒体等相关部门以求解决！

我580异响不大  就是二档冷车挂不进去  还有就是无缘无故就是发动机认证失败