现在不少朋友都会改装一下自己的爱车，换大轮毂之余，上一套运动避震器也是我们升级改装的指定动作。搅牙避震器无疑是大家选择最多的产品，毕竟它可以自由升降车身高度，在拥有更强过弯支撑力的同时，也能让爱车降低一些车高，变得更帅，但不少朋友还存在着一些改装误区，车身降得越低，操控就真的会越好吗？

咨询人：Jason

问题：最近给自己的新思域换了一套TEIN的搅牙避震器，但自己却觉得车反而没有以前好开了，虽然避震器比过去硬了一些，过弯的倾侧也少了，但转向的反应就没有以前快，感觉车头变重了。请问这种情况是什么原因？这套避震器并没有软硬可调，现在的车高设定为前、后一指不到，是车高降得太低的缘故吗？

我们的建议

建议把车身升高一些，毕竟车并不是降得越低操控就越好，但记得在调完避震器高度后从新做一次四轮定位。

车高并非越低越好

车身高度越低，车辆的重心也会越低，理论上来说是对提升操控有正面意义的。不过对于民用车的改装来说，就并非越低越好，因为原厂的摆臂、羊角等悬挂零件都是根据原车高度进行设计的，假如更换搅牙避震后把车高调得过低，就会严重破坏原厂的悬挂角度，让车辆的操控感及悬挂反应变得更为迟钝。

为什么赛车能降那么低？

一般民用车改装悬挂，还是建议不要把避震器降得太低，要尽可能留给悬挂足够的行程，同时也不至于将摆臂角度改变过大。或许大家会不解，为什么又有许多赛车把车身降得那么低呢？事实上，许多专业赛车已经使用从新设计的悬挂零件，摆臂和羊角的角度是专门为改装悬挂而设计，即使车身降得再低，悬挂角度依然保持在最佳的范围内。

四轮定位也会影响操控

除了车身高度会对操控有影响外，四轮定位是否准确也是非常重要的。经过降低车高后的车辆已经不适合采用原厂的四轮定位数据，此时就需要一位有经验的技师，根据现在的车辆情况进行特殊的四轮定位调整，像倾角和前束这些数据都会影响车辆的操控表现，而且像过弯极限、高速至进性、轮胎耐用性这些数据很多时候都是相互矛盾的，这也需要根据你的需求进行取舍。