“某某品牌换标了......”之后大家讨论的必然是“改过之后确实好看了”或者“改完还不如之前好看”......难道改是为了“好看”？

这几天最激烈的还是下面万事达的这个logo升级。这个估计飞机上的“二代”们再熟悉不过的粮卡，它换logo了，而且是800万的巨额升级费用...

此消息一出，网友们炸开锅了，大家都在讨论：这LOGO不就是两个圈吗，真特马要800万设计费？！

要说他值不值800万设计费，先跟大大看看这个全球领先的支付公司logo的演变史。

不过设计师业内人士表示：这个看似800万的设计费用，可能有600万花在市场的调研数据和定位：万事达红黄两个色彩以及叠加的圆是民众认知最好的资产，是需要继续强化认知级别，而对于中间的线穿插已经不被消费者作为第一识别要素。剩下的200万才是一些具体的设计延伸和品牌统一管理。

换标志其实是在正常不过的事情了，无论是业务重组还是公司合并都有可能导致。我们再回忆下最近在我们眼皮底下换的标。

再说说这些知名汽车车标的事

宝马标志（别摸我）中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，其实是宝马公司所在地巴伐利亚州的州徽。

阿斯顿马丁最终的车标以展翅飞翔的大鹏为图，阿斯顿、马丁英文字样则是代表了创始人莱昂内尔·马丁和罗伯特·巴姆福特（好基友一起走） 。

奥迪的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征（现在怎么变成四盘蚊香了？）

1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。双人字造型是雪铁龙标识永恒的主题，以此纪念发明了人字形齿轮传动系统的雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙。

保时捷的车标改进史，与它的故乡符腾堡州简直是密不可分，不管是骏马、鹿角，还是蓝黑符号都是符腾堡州的特色和历史。

商标中三个菱形代表三颗钻石（难道不是三片叶子？），这三颗钻石蕴含了三菱公司的三项原则：对社会的共同责任、诚实公平、通过贸易增进国际理解。

最初车标中的“m”就是松田拼音的第一个字母，马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。

“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。

双R是Rolls-Royce 的缩写，劳斯莱斯的车头立标，是众所周知的“飞人”标志，创意取自巴黎罗浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的“胜利女神”雕像。

大众的英文是Volkswagen，Volks的V和Wagen的W组成了VW也就是大众的车标。Volkswagen这个词翻译过来就是“人民的车” ，所以就叫做大众汽车（第一个是风扇么？）

听说换标的灵感来自于男性的六块腹肌- -

哈弗新的LOGO以“HAVAL”红底银色金属字组成，有Have All（无所不能）的含义，红色给人热烈、奔放、激情，同时也代表着中国品牌

虽然说比亚迪唐、元等采用了独特的中国风篆体汉字了，但还是有许多热心网友要为比亚迪换LOGO，更有人说每次想买比亚迪都会在车标这犹豫。

1

为什么企业总是要花费大量的人力财力把标志换来换去呢？

一是被发展战略逼的

这是企业换标最常见的原因。企业区域化、国际化、本土化或者由生产单一产品转型综合产品等因素，都使得企业有换标需求，以顺应品牌的发展。

二是被消费者逼的

市场在变，消费者在变，品牌形象也应该与时俱进，在动态中发展。尤其是针对年轻客户群体的品牌，需要根据一代代的新年轻人来更新，其实是不是真的更符合年轻人审美了不重要，重要的是有“换”这个动作。

三是被市场逼的

在成熟的市场中，产品高度同质化，竞争无处不在，知名品牌被快速模仿跟进，消费者对该品牌的忠诚度、信任度减低，以至转购竞争品牌的产品，逼得产品只能更换标志。

四是被版权逼的

相对而言显得有些“无奈”，却也是企业更好地生存的一步棋。企业在发展过程中不仅受到经济环境、竞争环境、人文环境、消费环境等因素的影响，对于某些企业而言还会受到地理环境、区域环境的影响。

2

为什么有些国产车的车标很丑？

其实，这个问题要从两个方面来解释：设计方面和非设计方面。

【设计方面】：一般来说，车标的材质、形状、线条的粗细、字体、配色方案、立体感的塑造等等这些都会影响一款车标的视觉效果

【非设计方面】：你以为设计车标时都是设计师们提供想法吗？你错了。对国内的一些品牌而言，领导层的决定是至关重要的。

另外一些原因：不得不说，有些自主品牌还是喜欢抄小道。也许是想省些钱，省些时间，也许是想让自己的车远看像高档（fang）车。至于说让车标来体现品牌的历史、定位、未来的发展方向才不是他们考虑的。