福特近几年在动力研发上一直投入大量的精力，自从2012年连续获得国际发动机大赏的EcoBoost发动机后，动力研发部门的最大功臣Kevin Layden总工程师更换主力方向，转至电能动力工程总监，再度于媒体前公开宣言将大力投入电动车研发，预计将投入共45亿美元（折合人民币286亿元），在2020年以前产出13款新的电动车，颇有与同是美国品牌的特斯拉较劲。

Kevin Layden调至电能动力研发部门担任工程总监

尽管近来油价下跌回到十年前的水平，但是新能源车款需求在全世界政府的政策倾斜下，仍有相当大的发展空间。像是丰田最畅销的普锐斯或是日产聆风，在欧美地区仍有极大的销量。而福特在美国最大的竞争对手GM，其所即将推出的电动掀背车Bolt，最大里程也拥有比福克斯 Electric电动车还要多两倍左右的里程，福特为了这个越来越热门的市场，2012年底将研发EcoBoost与TDCI发动机的最大功臣Kevin Layden，调至电能动力研发部门担任工程总监，期望能够重现EcoBoost推出时的荣耀时光。

福特刚开始投入油电系统时，是与丰田技术合作的模式开发，包括初代Escape Hybrid所采用的动力系统。不过作为历史超过100年的车厂，他们深知自行掌握技术的重要性，因此借由集团内研发EcoBoost与TDCI发动机的最大功臣Kevin Layden，来全面操盘福特新一代能源车的战略，可以看出福特发展电动车的野心。

福特长期以来持续的在节省能源方向上进行研发，透过锂电池与其他相关技术的开发，持续改善电动汽车的输出功率与最大里程，以及持续降低电池、充电器等电动车成本，包括下一代Hybrid的Powersplit技术、燃料电池研发合作，甚至是不在此45亿美元范围内的电池供应商合作。

福特的13款新车中，首先将推出的，将会是新款的福克斯 Electric电动车。

未来将在2020年以前，福特将推出包括Hybrid油电车款与PHEV插电式混合动力等，总共13个新的电能驱动车款，这里面除了一般轿车与掀背车以外，也将针对SUV与卡车推出Hybrid车系，提供消费者更节省油耗、减少寻找加油站次数的新选择。首先即将在2017年上市的，将会是新的福克斯 Electric电动车，新车将会拥有160公里的最大里程，搭配直流充电装置，以及福特坚持的耐用度、可靠度以及整体效能，将会拥有更佳的竞争力。