在合资品牌中型车（迈腾、雅阁、君威这个级别）与入门级豪华品牌（宝马1系、奥迪A1、奔驰A级等）中，我建议大家选择前者，给出的理由是：“代表豪华车品牌与技术精髓的车型绝非这些入门级车型，而在兵家必争之地的中型车阵营，则集中了各个主机厂的看家绝活儿”。

    我们来仔细谈谈这个话题。我将从价格，品牌，保养维修等方面来仔细谈谈。

    一、价格

    近几年，原来高高在上的豪华车品牌价格越来越亲民，拿ABB为例（奥迪、奔驰、宝马），奥迪A4L最便宜的自动挡车型为30 TFSI 自动舒适型，1.8T排量，北京市场优惠后的最低售价为24.9万。奔驰C级最便宜的C180经典型北京最低售价为24.5万，同样是1.8T。宝马3系最便宜的是24.7万的316i（汽车之家给出的全国4S店最低售价），排量1.6T。

    从价格看，这些入门级豪华车价格都已下探到25万以下，甚至比合资品牌的高配中型车还便宜，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，对消费者充满了诱惑。如果只看售价，那么今天这个文章似乎就是个伪命题。

    我并没有拿售价更便宜的1系、A1、A级，甚至更便宜的smart举例，因为高端两厢小车与三厢中型车的消费群体还是差异挺大的，在这两者当中做个选择并不难。

    二、品牌

    ABB之流的豪华品牌当然比大众、丰田、本田等更好，但是，这种品牌的差距正在缩小。

    大家如果稍加留意会发现，十几年前，大家习惯的把奔驰成为“大奔”，一听说谁买了辆奔驰，脑海里总是浮现出奔驰S级那霸气的立标和修长的车身，那种对成功的有钱人的羡慕油然而生，而当别人问起买了啥车？车主也会很自豪的说“奔驰”。那时，大家能够在国内买到的也就是可怜的几款车型，大都是像A6、5系、E级这类的“大车”，加上不菲的车价，ABB真是能够彰显身价与社会地位。

    但现在情况变了，如果你问一个买了啥车，得到更多的回答是A4，320，C180、迈腾、雅阁这类具体车型，若想获得与十几年前一样的身份与财富的认可，需要S级、7系这类旗舰车型，价格远远高出低级别车型。

    感谢伟大祖国的日益繁荣昌盛，经济的发展，让我们的生活日新月异，ABB这类的豪华品牌在大家心里早已不在高不可攀，在懂车的人眼里，开辆2.0T的迈腾和1.6T的316i不会有什么差距，而随着房价的疯长，汽车所承载的身份与财富的附加意义也在不断弱化，懂车的消费者也越来越多，入门豪车只凭一个车标，恐怕很难获得十几年前的荣耀。

    三、保养维修

    其实仅就更换机油机滤而言，入门豪车的价格比合资中型车多不了很多，尤其是宝马，一万公里一换，换一次价格在1300上下，比某些5000公里就要求换油的中型车贵不了多少，但是如果涉及变速箱油、防冻液、汽滤，空滤等项目，豪华车高额的工时费就会让你在看到账单时嘬牙花子。

    再来看看维修，我用三个例子来说下豪华车的高昂维修费。

    沃尔沃XC60，更换左前车门和后视镜，3万多。

    奔驰E级，更换前大灯总成，一万八。

    宝马320li，在经历过一次伤及底盘的事故（没有伤到大梁），更换羊角、两个轮胎、轮圈和若干底盘件，报价10万。

    这些都是我周围亲戚朋友的真实例子，费用远远高于合资中型车4S店的报价，所以，即使是买了价格亲民的入门级豪车，维修费用也依然很“豪车”，即使买了全险，若出次事故，也要做好第二年保费不再优惠或者上浮的准备。

    综上，如果你不是极度追求生活品质的品牌控，在预算30万左右还是尽量别选豪华车，除非哪天ABB们良心发现，大幅降低维修保养价格。