近日，业界有消息传出长安福特翼搏换代车型将可能放弃双离合变速器，暂且不论此消息的真假，从已上市的长安福特新蒙迪欧取消配备双离合车型的动作来看，翼搏放弃双离合变速器并非没有可能。自大众DSG双离合变速器出现问题之后，业界纷纷对双离合变速器提出了质疑。但是，目前大众品牌仍没有放弃搭载双离合变速器车型的推出，旗下斯柯达速派和大众新CC的推出，都还是搭载的双离合变速器。然而，听闻双离合出现了问题投诉，长安福特的明智之举就是在推新车时取消双离合变速器车型的推出。

    在百度输入“双离合变速器质量问题”等关键字，就有多达4,630,000篇相关的文字，可见双离合变速器在国内的确引来了诸多质疑。然而，在质疑声中，大众不得不出面澄清双离合变速器不存在设计带来的质量问题，并且在今年上市的新款车型中也仍然搭载双离合变速器。

    如今，大众依然对DSG双离合变速器的质量有十足的信心，因为从推新车型仍然配备DSG双离合变速器就可以看出来。大众在华的品牌溢价中，毕竟是大众率先在华主推DSG双离合变速器，即使出现问题也得扛着，因为这关系着大众在华的品牌形象和地位。

    然而，紧随大众之后在华主唱双离合的是福特和通用等车企，特别是福特的PowerShift双离合当时来华之时被厂家和媒体寄予厚望，且在大众在华试验可行之后让福特也在华推出了搭载双离合变速器的福克斯、蒙迪欧-致胜和翼搏等搭载双离合的车型。不过，福特在华推双离合变速器车型时给自己留了一手，不仅静观大众在华推的DSG双离合车型的市场表现，特别是质量口碑问题，随后稍晚才在华推出了双离合变速器车型，并且大众有搭载7速DSG的车型推出，而福特在华主推6速双离合，为何福特在华不推7速双离合车型呢？业界有人质疑，或许是大众的7速干式DSG在华更容易出现问题，所以福特采用的是6速双离合。

    但是，在大众DSG质量问题，特别是可能备受质疑的设计问题出现不信任之后，福特在华赶紧放弃了主推双离合变速器车型。如今，新蒙迪欧在华放弃了双离合而选择6速手自一体变速器，在某种程度上就是迫于质疑的压力。除了迫于消费者对双离合变速器的质量质疑的压力之外，目前如果用6速手自一体变速器取代双离合变速器，不仅不会出现诸如双离合变速器带来的换挡异响等问题，还能节省成本（其实，虽然有人说双离合成本比AT还低，从制造而言，如果不考虑AT的液力变矩器和DCT的双离合器，那么就齿轮结构而言，DCT相对简单和便宜，因为它基本上就是一个手动变速器，AT会更复杂，要有行星齿轮，但是技术的研发投入等，这些也得加入到成本里面，并且目前掌握这个技术的变速器厂家少，技术垄断，也攀高了门槛。这里，我的理解是技术本身的研发投入和技术本身，也都是成本）。

    据了解，目前来自双离合的投诉，除了大众的DSG被消费者投诉过之外，福特在华配备的双离合变速器车型也被诸多消费者投诉。其中，在百度输入“福特 双离合质量问题”就多达3,160,000篇相关链接。目前，消费者对福特搭载双离合变速器车型的投诉主要体现在“异响、抖动和顿挫”等感觉，其实类似投诉和大众DSG在华当初遇见的质量问题几乎相似。然而，当大众DSG干式离合器出现质量问题后，福特纷纷出来辟谣，阐述福特在华的福克斯匹配(6DCT250)6速干式双离合变速器，而蒙迪欧-致胜则匹配的是6速湿式双离合变速器；大众所匹配的DQ200干式双离合变速器为7速。大众与福特的两款干式双离合变速箱除了挡位数量的不同外，两者的控制机构也有存在着很大差异——大众DSG命门“滑阀箱”；福特DCT命门“驱动电机”。不过，不管福特怎么解释，目前有关福克斯的6速干式双离合变速器车型出现的“异响、抖动和顿挫”等问题是产生了。总之，看来不管是干式还是湿式双离合，目前都出现了质量问题，唯有通过设计的改进，问题才有可能解决。

    那么，业界对双离合的质疑，是不是各大厂家就应该放弃双离合的研发呢？在国外，《美国汽车新闻》的一位撰稿人Larry P. Vellequette发表了一篇评论，提出美国汽车公司应该弃用DCT双离合变速器，并说服消费者放弃购买配备此技术的汽车。据了解，大众目前正在研发10速双离合变速器，而现代也将开发10速手自一体变速器，通用和福特正合作研发10速自动变速器等。

    由此可以看出，目前除了大众依然在研发10速双离合，而其他现代、福特和通用等已经开始着手研发10速自动变速器。那么，是不是双离合变速器由于真的设计问题，将来就不可能逾越了？肯定不是，大众正研发10速双离合来看，未来双离合的质量问题肯定能破解。不过，如果将来都普及9速和10速自动变速器了，那么配备10速双离合变速器是否还有更多的燃油经济性和操控性突破之意义。不过，至少从目前双离合变速器在国内外出现的问题，让双离合变速器在挫折中前进，或许是更好的研发经验教训。

    此时，福特在推新车放弃配备双离合变速器，不仅可以降低成本(上文我对成本的看法已经表达，这里不做赘述），还能减少未来消费者对质量问题的顾虑，赢得更好的品质口碑形象，更能帮助车企赚取更大的利润空间，何乐而不为。