3月9日，16点05分，北京751Dpark。一辆汽车驶入光束，停稳，鸥翼门升起，智车优行CEO沈海寅下车，他背后的大屏幕上，“奇点汽车”四个字缓缓打出。

智车优行首辆“造型+功能”样车，选择以这样一种方式完成第一次公开亮相。

沈海寅为整场Show注入了务实的主基调。例如续航里程、百公里加速、最大功率、预计售价等吸引眼球的数据，沈海寅只字未提。

该车最值得围观的重点并非炫酷造型，而是作为互联网汽车，第一次摆脱了模型车的帽子，真真正正的跑了起来。这一点已经甩了乐视超跑好几条街。

▲乐视概念超跑

如果将整车产品分为机械、动力、连接、智能四大系统，那么，目前智车优行主要做的是第三和第四部分，其中连接动力、机械、智能系统之间的电子系统是自己部分主导研发和设计，智能系统部分的软硬件完全自主研发落地。

在机械和动力系统方面，目前智车优行主要是和供应商合作，对方提供技术，而机械部分则交给了设计院和合作车厂，这也是保证“奇点汽车”能够上路的基础。

在智能和连接方面，奇点汽车将配合 CPU、以及云服务实现汽车与人的连接。比如，通过对实时天气及路况信息的掌握及分析，整车控制器 VCU 和电池管理系统 BMS 进行自适应调整；而系统也将推送最佳的出行路线；并根据用户日程的同步，提前提供相关的生活服务。

此外，人机交互设计方面，智车优行与夏普等企业合作，为奇点汽车配备可定制化的车规级液晶中控和仪表；同时，还将与 HUD 企业 “异视科技” 共同研发一款超高清、低功耗的 HUD；并与思必驰科技一起研发一套自主语音交互系统。

另外，智车优行已经研发出了一套主动安全系统，这包括包括一套 ADAS 系统、一套防疲劳驾驶系统、以及一套夜视系统。其中，智车优行与余凯博士创立的地平线机器人合作研发 ADAS 系统。这款 ADAS 系统可以进行车辆检测、车道线检测以及行人检测。

按照沈海寅的说法，这辆车大量采用了可以量产的材料和工艺，将过往概念车上炫酷的大面积碳纤维与合金件取而代之，产品整体上“基本有80%-90%可以实现落地”。

在发布会之后，沈海寅坦言，从现在的“奇点汽车”亮相，到一年多以后的小批量量产，“总共还需要3-4亿人民币的投入”。智车优行希望能够分阶段融资，而非一次性大额融资，从而提高资金的效率。

在动辄亿10亿美元计的汽车制造领域，智车优行的投入并不算大。当面对外界的质疑时，沈海寅的回答很有意思“当年李书福拿着1亿人民币，不是照样把吉利带出来了”。