这段时间，东风集团又放出消息，旗下的中大型轿车产品—东风A9（之前称作东风1号）将于4月发布上市，这款车的预售价格为17.97—22.97万元，这将是东风旗下第一款定位于商务的中高级轿车，而不出意料的是，这款车和当初的红旗H7一样，又一次将对标对象指向了奥迪A6L、皇冠等合资豪华品牌中级车，而我们感兴趣的是，以东风A9的实力和东风目前的品牌影响力，能不能做到这一点，会不会成为下一个悲剧的红旗H7？

与红旗H7标榜的自主口号不同的是，这款A9基本就是一款变相的雪铁龙C5，因为不管是1.8THP发动机还是爱信的6AT变速箱，都和C5完全共享，这也算是合资产品给自有品牌的一点贡献吧，当然这款车其他方面的东西也没多少说的，外形很大气，超过5米的车身长度，也很有中大型车那种持重的风格，配置方面比较丰富，高配车型上拥有抬头显示系统、自动空调、NAPPA真皮豪华多功能座椅、360°全景影像系统、北斗+GPS双卫星网络导航、10点气动按摩座椅等，在配置上已经达到合资品牌同级车型的水平。但是在内饰上，一家之言，我们认为这款车的内饰氛围有些过时，至少大面积的仿桃木装饰并不是现当下中级车内饰的设计主流，倒有些像前几年日系中高级车的风格，如皇冠、天籁之类的，这点来看，对整车的质感是有所损失的。

当然，所有的东西最终还是要回归到价格上来，其实从车型定位和使用的技术配置来看，这款车的预售价并不突兀，没有当初一汽红旗推出H7时的那种霸气，如果和中国品牌中大型车的价格屠夫——众泰Z700比起来，确实还是比较贵的。而对于能买到凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、迈锐宝、索纳塔9、起亚K5等众多合资品牌价位区间，A9的优势可能也就是空间和配置了。但是对于这个价位区间的潜在消费者来说，轴距和空间到了一定阶段之后再大也就没什么时机意义了，实用主意可能是第一位的。而同样是配置，我们前面提到高配车型上的一些比较高科技的配置，其实实话实说，有的话很好，没有也没什么大碍，但是如果以价格和实用性作为考量标准的话，我想绝大多数消费者在理性比较之下，会放弃所谓的配置和多出来的长度，转而选择可靠性口碑更好的合资中级车产品，这可能是A9的这个预售价比较悲剧的地方。

可能有朋友就说了，不是还有1.8THP加6AT原装标致雪铁龙动力总成么，消费者买车最在意的不就是是这一块么，小李车评的小编就是一群车黑，逮谁黑谁。其实这样的质疑真的苍白无力，我们可以从数据上来看看，很多人知道东风风神A60的1.6L发动机是和日产轩逸、骐达共享的，按说以日产的技术和实力，这款车在中国应该卖的非常好才对，但是2015年，这款车的全年销量为11479台，甚至不如同为中国品牌的吉利帝豪一个月的销量多，这足以说明，即使是在价格很低的情况下，所谓的合资助力自有品牌产品，结果也不见得有多好，可能深层次的原因还是在于品牌。

我们近期的文章中多次提到了东风，在之前的《http://shuoke.autohome.com.cn/article/507659.html》《http://shuoke.autohome.com.cn/article/506302.html》《http://shuoke.autohome.com.cn/article/504820.html#pvareaid=104167》中，对东风目前遇到一些困难和不足也做了比较概括性的总结，即使是目前提到东风标致雪铁龙，它们的日子也不好过，在品牌和车系影响力上，逐渐被日系的丰田、日产，德系的大众、美系的通用、福特远远的甩在了身后，自身的影响力不足，对于这么一款价格不便宜定位还不低的中大型能有多大的帮助，真的得持保留态度。

而对于中国品牌的陈词滥调，动不动就拿A6L对标，我们也是完全无感，毕竟已经有先来着被拍死在沙滩上了，红旗H7的惨败至少说明了抛开消费者，所谓在公务车市场闯出一片天已经是一条走不通的道了，从目前的情况来看，A9似乎也要走一条这样的路，虽然我们认为东风的品牌价值和影响力肯定比红旗轿车要强的多，但是仍然不足以驾驭20万元左右的中大型车，在当前市场竞争激烈和对公车辆管控愈加严格的情况下，再瞄准公务车市场其实并不明智，中国公务车改革这块蛋糕虽然大，但并非是个中国品牌就能啃得动，所谓一汽、二汽的声望，已经很少有人买账了。红旗从最初的只提供公务车到后来向市场发售，就是一次结结实实的硬着陆，结果大家也都看到了，东风切不可重蹈覆辙！

目前的预售价格并不是最终的售价，或许东风在上市时是会给出一个比较令人惊喜的价格，这样一来可能这款中大型车的前景还有一些希望，如果执拗的认为必须给市场一个旗舰车的话，那么H7乃至整个红旗的悲剧我们也都看到了，所有的东西，最终都是要结合自身的能力和条件去迎合竞争充分的市场需求，我们也希望A9不会成为下一个红旗H7，我们也希望这款整体还不赖的车在一个合适的价格下有一个不错的市场表现，毕竟，东风已经很久没有一款势如破竹的产品了！