近期吉利汽车几乎霸占了整个汽车之家，新金刚、新远景、新帝豪，帝豪S7等等，一大波新车即将面世。当然最引人关注的莫过于吉利重磅车型-博越SUV。

    这几天，博越冰雪试驾开展的热闹非凡，试驾的媒体对博越赞不绝口，对于超越哈弗H6/长安CS75的声音也是愈来愈响，博瑞的高科技配置全部应用在博越中，还有诸如carplay等人机交互系统，仿佛博越注定大卖，然而。。。。。

    我想说，博越你慢点来！

    想想近两年的吉利汽车，确实是抛弃了原来的弊端，专心造车。从三大品牌回归一个吉利，到博瑞的横空出世，我重新认识了吉利汽车，我曾经在文章中预言，吉利汽车，注定是自主轿车的佼佼者。如今博瑞上市不到一年，博越又带着光环出现了。对此，我想说，真的，博越慢点来，现在出来为时尚早；吉利，你是否也应该在沉淀一下？

    一、博瑞根基未稳，博越从何开始?

    2015年4月，一个值得纪念的日子，吉利博瑞震撼上市，也许这并没有什么大的响应，但是7个月之后的博瑞，已经成为中国轿车的标杆，摘夺2015年中国年度车的桂冠，越销突破5000台，超越了起亚K5等合资B级车。吉利，博瑞注定成为中国B级车翻身的第一枪。

    然而我们也需要看到，品牌力不足，产品控制需要提升，也限制这博瑞的进一步提升。B级车自主鲜有涉及，诸如GA6、睿骋等车型哪怕是曾经突破3000台，但是随后一蹶不振，难以翻身。所以说博瑞上市半年正是冲刺的时候，吉利汽车的高端产品形象还在形成期，而博越的到来13万元起价，比博瑞定价更高，请问基础不牢，上层建筑又怎么能巩固呢？博瑞的提升来自沃尔沃和帝豪，而博越呢，可能是来自豪情和GX7吧。

    二、博瑞&博越谁当老大？

    博瑞和博越同属于博字辈产品，一个B级轿车，一个SUV中高端车，谁来当老大呢？有人说，轿车和SUV并没有可比性，其实不然，我们可以从两方面来说：

    1、  我买博瑞还是买博越？博瑞和博越配置基本一致，对于目前想买博瑞的客户来说，目前有了一款和博瑞一样的SUV，那么博越是不是要从博瑞的口里分一杯羹呢？我觉得起码会导致很多博瑞潜在客户持币观望，无论最后买的是博瑞和博越，对吉利来说都不是值得高兴的事，因为吉利要的是抢夺客户，而不是内部争斗。

    2、  吉利内部谁是老大？要知道，一款车型的成功除了产品力外，营销实力也是重要因素。博瑞正处于发力期，尚未成熟；博越即将面世，那么资源向哪里倾斜呢？从目前的状态来看，博越的声势要大过博瑞了，我不认为是一个好事，一个产品的成熟最少要经过1年的时间，如今博瑞正式长身体的时候，把牛奶断了可不好。

    三、打铁还需自身硬，外部环境也很重要。

    从目前的测评来看，博越的产品力也是十分强悍的，至少在哈弗H6/长安CS75之上，然而通过网友的反馈，我们也发现了博越最大的败笔，也是吉利SUV的通病-外观。虽然博越与博瑞同样是家族回形前脸设计，但是很明显，博瑞的中国风更讨人喜欢，也更加大气，二博越给人很不协调的感觉，回字脸太窄，下巴太大，在外观上我觉得吉利又犯了豪情的老毛病，也不知道造型怎么设计的，这样真的好看吗？所以，如果博越真的失败了，肯定会败在这张脸上，美女爱帅哥是不变的真理。

    博越诞生的外部环境也不是很好。放眼SUV市场，目前真正形成产品力的只有哈弗H6/长安CS75/哈弗H2/传祺GS4，其他产品可以说是暴发户，向宝骏560，瑞风之列实在难说产品力，只有价格让人津津乐道。核心竞品目前均已经有了很大幅度的降价，而且月销持续增长，积累了不错的口碑。而博越作为一款旗舰SUV车型，上市初期不可能允许出现降价的现象，本来价格就高出竞品很多，还没有价格优惠，在加上韩系SUV的价格下探，15万左右的SUV市场前景并不乐观。

    总结:虽然博越的市场我并不看好，也许它最终的结局比不上博瑞，但是我仍然感觉到博越带来的变化。中国自主车终于从性价比的竞争中挣脱出来，第一个是博瑞，第二个是博越，虽然这两款车也是极具性价比，但是他们挣脱了单纯的价格战，从产品的科技实力、感官价值出发，提升溢价能力，他们是值得佩服的中国产品。也许，有一天吉利汽车强大后会感谢这两款产品的到来，他们为吉利品牌穿上了新的嫁衣，摆脱了低端形象；也许有一天自主品牌强大起来，也会感谢这两款产品，他们为自主品牌打开了正向竞争的大门，从此向合资宣战!

博越可慢了

是不是因为你发的贴才这么慢

博越手动挡问题基本如下:  1.油箱加满油异响  2.变速箱换挡，松油门异响（1-2-3-4档位变速箱异响明显） 3.发动机抖动ab柱异响，玻璃，天窗异响 4.一档起步顿挫 5.还有油门调校不好，该反应慢的时候反应快，该反应快的时候反应慢 6.还有啥，请接上