本周末，F1施蒂利亚大奖赛即将拉开帷幕，这也是继法国站之后，本赛季F1的第一个“背靠背”比赛。“红牛环”也算是一条很有资料的赛道，于1970年首次举办F1大奖赛，单圈长度4.318km，正赛圈数71圈，共计306.452km。圈速记录由赛恩斯保持，2020赛季，代表迈凯伦车队出战的他拿到了1:05.619的单圈成绩。

其实，奥地利在一开始并没有建设赛道的想法，不过在上世纪六十年代，随着赛车运动的崛起，奥地利官方决定在现在红牛环附近的策尔特韦格机场，正式举办了一届非大奖赛性质的F1赛事。不过比较遗憾的是，由于机场环节比较复杂，跑道条件并不好，因此很多赛车都发生了故障，而场边的观众也是在没有安全防护措施的条件下围观，各方面表现都不好，因此在比赛结束后，FIA当即决定，将这条赛道剔除出赛历。

故事的转折发生在1969年，奥地利政府为了让F1重新回到自己的家门口，于是决定出资建设一条标准的F1赛道。由此，奥地利环（sterreichring）应运而生。这是一条坐落于群山之中的高速赛道，海拔高度差达到了65m，地势非常复杂，因此也让赛道充满挑战，得到了车手的一致好评。当然，这条赛道的难度一视同仁，就是本土车手也不见得能有多大优势，自1970年开始承办比赛以来，只有尼基·劳达在自己的主场捧回过奖杯。

1995年，奥地利环迎来了彻底重建，并重新命名为A1赛道。知名赛道设计师赫尔曼·蒂尔克重新设计了A1，使其能够更加适应现代赛车的需求。只可惜好景不长，2001年，佐藤琢磨和海菲尔德在这条赛道发生了严重的事故。虽然两位车手并没有生命危险，但赛道的凶险显露无疑，因此在2003年后，A1赛道被再度剔除出了F1赛历。

奥地利政府并不希望这条赛道就此沉沦，可是因为预算问题，赛道的重建一直烂尾。直到红牛老板马特希茨入股了这条赛道重建工作，这条赛道才得以重生，重生后的它被正式命名为“红牛环”。2014年，奥地利大奖赛重回F1。

总体来说，红牛环赛道是一条对动力要求很高的赛道。虽然赛道不长，但是不停地急加速使得赛车动力单元会被持续且高强度的压榨，没有喘息的时间。因此，在周末的比赛中，梅赛德斯-奔驰以及红牛两支车队将再度成为最大看点，毕竟论起动力单元，其它车队与这两支车队比起来，可以说是毫无竞争力。是梅赛德斯-奔驰知耻而后勇，还是红牛车队一鼓作气拉开分差，让我们拭目以待！

比赛时间（北京时间）

6月25日 一练 17:30 / 二练 21:00

6月26日 三练 18:00 / 排位赛 21:00

6月27日 正赛 21:00