“少帅”张学良绝对算是近代史中不得不提的一个名字，作为“东北王”张作霖的儿子，他的一生虽然自由的时间十分“短暂”，但却依然十分精彩。诚然，后世对于张学良的评价褒贬不一，但是在中国汽车工业的历史中，他的名字绝对不容忽视。可以这样说，张学良就是中国汽车的“开山鼻祖”。

1928年底，少帅宣布东北易帜，促成了南北统一，使中国获得暂时的和平。当时，奉天迫击炮厂厂长李宜春找到张学良，提出希望研发汽车的想法，张学良欣然同意。你知道当时自主造车有多难？那个年代，丰田还在鼓捣纺织机呢，放眼整个亚洲，汽车工业都只是尚处于萌芽状态。

少帅财大气粗，而且由于受到西洋文化的影响，思想也确实还算开明。先期，张学良就拨款74万元作为启动资金，放到现在，差不多算大几千万，甚至是上亿元。外聘美籍技师麦尔斯为汽车厂的总工程师，并吸纳了海内外众多人才组成技术团队。工厂采用逆向研发的方式，购入美国瑞雪牌载货汽车零部件，通过组装方式生产整车。1931年5月31日，车厂成立不过3年，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车于辽宁迫击炮厂正式下线，先期计划年量产100辆。

据说，这款车型虽然采用了逆向研发的方式，但是大部分零部件均实现了国产，国产化率高达70%，这在当时绝对算是逆天一般的存在。

只可惜，九一八事变后，民生牌汽车全部落入日军之手，生产设备也被日方全部抢走。虽然一切戛然而止，但是张学良对于中国汽车工业做出的贡献，确实也是不可磨灭。

张学良真的是可以，这车看着好简陋 哈哈 不过对于那会儿来说，已经非常奢侈了

估计很多人都不知道，咱们汽车工业的起步其实并不晚。