大众宝来这款车一直是家庭代步使用，一直以为有一个不错的质量表现，但是我最近发现前后倒车时踩刹车有砰砰的明显异响，随着使用这现象也是越来越严重，在我们当地的售后检修，没有检查出来问题，可是这样的问题已经有不少车友反馈，尤其是车库实验室上已经很多车友关注这个问题“ 刹车异响很严重，早上开车的启动的时候尤其是下坡轻踩刹车后简直是闹钟一响，告诉所有人我要出发了。声音太严重了。4S店给打磨过刹车盘，根本就没解决，刹车片也不同意自己换，我买车刚一年多，不可能现在换刹车片和刹车盘吧。我以前的车开了五六年也不像这车这样声音这么大。我强烈要求厂家对宝来的刹车异响问题进行调查，声音太烦人了，感觉还不如国产车的质量，没想到所谓的德系品质会这样，简直失望透顶。”刹车异响的情况真的是很让人担心以后会不会出现刹车的其它问题，所以如果车友也是这样的情况，可以关注车库实验室，我希望厂家能够重视起来解决问题。

倒车时 稍稍按着能控制车速就行了，不要踩死。我是2年前拿到驾照后就买的这车，开始起步倒车也是出于一种思维习惯和有效保证之类的吧，刹车踩的很用力，也是响，应该是触发了abs之上的esb等功能吧，可以试试轻轻点着刹车，保证车速在自己能控制的范围内就行了，踩太死，又要车能转向，车不给你弹开能转向么。好多车其实都这样，比如福特撼路者也这样的，踩的比较用力转个弯就蹦蹦的响。

那个声响 其实也是在提示你 车在以某种方式抗拒你的力，比如在某些机构处，因为你踩的刹车回弹力力不足以给你弹开，只能动用其他活动关节，或得一个余量，从而让车能转向

esb esp 等其实都把abs包括在内，就是说这些高级的功能需要借助底层的功能来实现的，再比如胎压监测，也是和上坡辅助 是都需要下面的方向平衡的系统做支撑，比如哪边失去平衡就报胎压报警，如果平衡过大就可以判断是哪边轮胎失衡了，车头车位哪边高了 就可以判断是在上坡还是下坡。车身稳定系统也需要abs，比如车身倾斜或者档位从5直接干到1，那么就需要动用abs刹哪个胎，保证车身稳定。esp超过80就不起作用了，跑高速的时候遇到情况，一定要先降速，再打方向躲避 。平时大家都共同多学习学习，有些知识能保命，电子手刹，可以长时间拉起，然后可以用来慢慢减速，这个是由车机系统控制的，不是一下子就刹死的，也是有abs控制的，看看特斯拉，比咱们的更高级，认为行为都必须经过电脑整理后再执行，比如刹车，他有个能量回收，然后启动很多系统才去判断需要多大的力以及如何去刹车，当然他出现问题就刹车失灵了啊 。