正值车行的旺季，车企各方都打出真心厚道的价格，展现出一幅物美价廉的华丽景象。但是，大家并不像往年一样，被旺季促销冲昏了头脑，整体的销量反而环比下降了。甚至，有些车，尽管拼命降价，也没有获得太多人的青睐，包括今天小编今天要介绍的这一款，长安福特嘉年华Fiesta。

今年8月，嘉年华的全国销量仅为32台，在黄金9月，也才797辆，如此艰难的局面，比起同门福睿斯18059辆的销量，零头都够不着，老态龙钟，去年的4.25万已成辉煌历史。尽管各地在疯打降价牌，也拯救不了嘉年华的颓势，就算再低价，也依旧没人买，必有其内在的原因：

1、  外观好看，但空间太小：

使用福特家族系列的“马丁脸”造型，视为最小脸的福特的车，看上去个性张扬，极其高调，外观回头率颇高。但是，2495mm的轴距造成的空间狭小，标准身材前后排分别只有三指的头部空间和一拳的腿部空间，即便是再好看的外观，空间太小是致命的一拳。

2、  操控精准，但转弯需谨慎；

档位清晰，方向盘精准，刹车迅速，转弯时抓地力很足，悬架校调的很好，过坎平顺。但是，过弯时车身稍微有点倾斜，转弯的车速不能过快，会有隐性安全问题，选择需谨慎。

3、  加速很快，但起步太肉；

美系车里少有的1.0L小排量3缸发动机，带有进排气可变气门正时技术，能产生足够强劲的动力进行加速，使得嘉年华能在8.86秒之内破百，实属难得。但是，由于本身1.0L排量较低，在大城市拥堵的状况下，起步太肉，给本身停停走走的车主还增加了加速慢的烦恼，确实让人难以选择。

4、  内饰好看，但塑料感极强；

内饰配有运动型独有的棕黑双色组合，搭配前卫设计风格的中控台，流行招年轻人喜欢。但是，亲身体验之后，发现全车的硬塑料，被浓浓的塑料味包围，确实在体验这一加分环节上大打折扣。

通过以上四点分析，看出嘉年华以如此的配置再想在如今竞争激烈的市场上分一杯羹，是需要改变方法和策略的。还一贯只是以国人崇尚美系车技术和对福特品牌的信赖继续来获得消费者抛出的橄榄枝，是难上加难。如果嘉年华还想再创辉煌，那就需要扬长避短，用心在中国做车，要不然，就只能再大砍2万，把存车全部卖完，但这毕竟治标不治本。