提车后在一个人开不载物情况且经常走高速情况下5万公里就发现后轮轮胎全部磨没（尤其内侧），后续6万公里到南宁青秀服务中心更换后轮悬挂弹簧，跑到62000km时又再次塌陷，由于自驾游途中没有售后故坚持到7W公里时再次到服务中心售后维修检测拉长弹簧释放应力，同时6W到7W公里行驶国道1万公里就把全新的后轮AT胎基本磨平，目前72500km再次塌陷，第三次到售后说卸载所有物品后测量数据正常且出具工单竟然建议我不要长期超载（563KG载重我们连一半都不到且是均匀摆放），但此款车型六座车本就是为载人载物的，手册563kg成为虚假宣传，我们驾乘人员加上所有物品重量不超过280KG还无法正常使用，着实弹簧根本不是罪魁祸首，整个是架设计缺陷才是事实，特斯拉一直不名回一直回避此问题且到达质保期后针对此问题完全没有任何补偿措施

这可能是这款车的通病。我在车库实验室上也看到有关这款车相同问题的投诉，但厂家至今仍未解决。

大量车友反映爱车出现一样的问题，问题特征基本一致，不是少数车辆的问题，这款车型存在普遍性通病。

特斯拉model y l后轮严重塌陷，后轮塌陷通常与减震器失效、弹簧断裂或悬挂支臂松动有关，严重影响行车安全和操控稳定性。建议立即到特斯拉授权服务中心检测悬挂系统，质保期内可要求更换问题部件，同时保留好购车凭证和所有维修记录。