如果你印象里的928还是那台圆润、优雅、多少有点“老钱”气质的V8 GT，那么今天这台车可能会让你直接愣一下。因为它虽然出生于1990年，但现在这副模样，已经完全不是当年从保时捷经销商里开出来的样子了。

这台车被送进了Gemballa工坊，按照当年的Wide Version II规格进行了一次彻彻底底的改造。说白了，就是把928原本流畅、内敛的车身线条，直接往“街头恶霸”的方向拽了一大截。

最夸张的当然是车身宽度。它换上了专门匹配外扩轮拱的定制保险杠，侧面塞进了深邃的侧裙，后翼子板还增加了通风口。车尾更是没闲着，一口气安排了两套尾翼，其中最抢眼的就是环绕式鸭尾尾翼。放在今天看，这种改法依然非常张扬，甚至有点“生怕别人不知道我不是原厂车”的意思。

不过，Gemballa并没有碰它最核心的东西——发动机。

这台928 S4依旧搭载原厂5.0升自然吸气V8发动机，采用四凸轮轴结构，最大功率约316马力，匹配4速自动变速箱，动力最终全部送到后轮。作为1990年的高性能GT，它还原厂配备了保时捷电子控制PSD限滑差速器。

而真正有意思的，是Gemballa这个名字本身。

Uwe Gemballa在1979年创立了自己的品牌，最开始其实没打算把保时捷改得这么夸张，当时主要还是做内饰升级。后来随着基于911打造的Avalanche等作品越来越离谱，Gemballa也逐渐在保时捷改装圈里打出了名堂。到了1985年，他们的改装程度已经夸张到直接在德国注册成为整车制造商。

所以再回头看这台928，就能理解它为什么这么“不像保时捷”。

它不是简单换套轮毂、加个尾翼那么简单，而是那个年代典型的Gemballa风格——原厂车只是起点，剩下的全看你敢改到什么程度。

目前这台车的表显里程为86326公里，不过这个数字无法得到官方认证。根据德国Collecting Cars二手车收藏平台的挂售信息，2021年，这台928 S4还曾在阿纳姆保时捷经典车中心进行过维修养护，相关花费超过5万欧元。

不得不说，这种车现在看起来是真的有意思。

毕竟保时捷928本身已经够特别了，再叠加Gemballa几十年前那套“不把原厂设计当回事”的改装思路，最终就变成了这么一台既有老派GT底子，又满身八十、九十年代改装狂气的怪东西。

而这种“怪”，恰恰就是它最值钱的地方。

gemballa改装的保时捷928 s4视觉上极为凶悍，机械上则保留了原厂5.0升v8自吸引擎