深蓝S052024款510MAX车型，自进行OTA升级至3.2.0版本后，出现了两项极为显著的变化。其一，动力提速性能相较于升级之前明显减弱。其二，在每日工况（包括路况、行驶工况、天气等因素）基本相同的情形下，升级前车辆实际续航里程可达 380 公里，而升级后仅能行驶330公里，续航里程减少了50公里。同时，在相同天气条件下于同一充电站进行单次充电，升级前，从剩余电量23%充至98%，可充入电量49度；升级后，从剩余电量9%充至98%，仅能充入电量48.7 度（暂不考虑充电损耗问题）。显然，升级后少充入约14%的电量。以该车型电池包容量56度计算，少充入电量约5-7度。此种情况明显表明长安官方在未告知消费者的情况下，通过系统升级悄然对电池电量进行了锁定。消费者购车时，车辆宣传电池容量为56度，消费者以真金白银购置此电池，而如今实际可使用电量仅约50度。这无疑是对消费者的欺骗行为。

这可能是这款车的通病。我在车库实验室上也看到有关这款车相同问题的投诉，但厂家至今仍未解决。

车机升级后锁电导致续航缩减是典型的软件负优化，令车主权益受损。建议车主保留升级前后续航数据对比，向厂家投诉要求解除锁电并恢复原有续航，不可接受以"保护电池"为由牺牲实际续航的做法。

我的车也是维权到底