家人们，提到布加迪，大家是不是第一时间想到威龙、Chiron这些速度怪兽？低趴的车身、夸张的空气动力学套件，再加上动辄突破400km/h的性能，感觉“双门超跑”才是这个品牌的主旋律。但其实，布加迪早在1993年，就已经玩过四门豪华性能车了。

当年日内瓦车展上，一台名叫EB112的概念车正式亮相。它由乔治亚罗亲自操刀设计，车身采用四门快背式布局，既有豪华轿车的舒适与气场，又保留了布加迪一贯的性能基因。放到今天看，这种“豪华轿车+超跑性能”的思路并不新鲜，但在30多年前，确实相当超前。

而且，EB112可不是只会摆造型的展车。它采用全铝车身和碳纤维单体壳，搭载一台6.0L自然吸气V12发动机，匹配6挡手动变速箱和四轮驱动系统。最大功率达到460PS，峰值扭矩590N·m，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，最高时速可达300km/h。简单来说，这台车虽然有四个车门，但性能一点都不“家用”。

最有意思的还是它的设计。EB112没有照搬当时豪华轿车那种四平八稳的造型，而是把复古元素和未来感揉到了一起。经典的马蹄形格栅、修长的车身比例，以及从发动机舱盖一路延伸到车顶、再切过后挡风玻璃的纵向筋线，都在向布加迪历史上的经典车型致敬。

尤其是这条贯穿车身的“脊线”，后来还在威龙和Chiron身上得到了延续。就连前脸的格栅设计，也被认为为十年后的威龙奠定了基础。所以从某种意义上说，EB112不只是一次大胆的四门尝试，更像是提前把布加迪未来的设计方向给剧透了。

当然，EB112最终并没有真正实现量产，留下的更多是几台原型车。但它的意义并不只是“布加迪曾经造过一台四门车”，而是证明了这个品牌从来不只会做双门超跑。无论是豪华轿车、GT车型，还是后来那些极致性能机器，布加迪真正想做的，其实一直都是把豪华、设计和性能放在同一台车上。

哈哈哈像个假货