春风动力于1989年创立，早期就是一个始于温州的摩配作坊，最开始以加工摩托车零配件起家。1997年，其自研出国产早期的水冷发动机，抓住水冷技术路线完成技术积累。

1998年，春风推出CF250T“船王”大踏板，正式跨入整车制造领域。后来，春风尝试在全地形ATV领域发力，通过海外市场营收反哺两轮摩托车的研发，为后续的发展进行铺路。

2011年，春风650NK闪亮登场，作为国产首款自主量产中大排量双缸街车，其成功打破进口大排垄断，拉开了国产玩乐摩托的序幕。虽然质量稳定性非常一般，而且油耗较高，但是从无到有的突破无疑还是相当成功的，为后续发展迈出了坚实的一步。与此同时，基于同一平台衍生的650TR G还成为了国宾护卫专用车，让春风的品牌形象得到大幅提升。2013年，春风拿下KTM国内代理与CKD合作，技术交流进一步提速。

2020年，春风250SR经验问世，凭借亲民的定价与运动感十足的外观，直接引爆国产入门级仿赛市场，成为了无数新手的第一台仿赛。2022年，春风450SR发布，依靠自研双缸平台直接冲击中排量仿赛市场，在很长一段时间内都稳居同级销量榜首，其与春风250SR都堪称是现象级的车型。同期，借助与KTM的技术合作，春风又相继落地800MT、800NK的车型，补齐国产大排量ADV与街车板块，产品矩阵趋于完整。

近年来，春风继续向上攻坚，推出1250TR G公升大国宾，不仅有中大排量的仿赛车型，而且还积极布局CL复古系列，同时孵化出电动品牌极核，完成燃油和电动的双线布局。

也是国产车的骄傲了

春风动力也开始造全地形车，而且据说卖得不错