性能钢炮不仅外观凶狠，而且性能更是十分炸裂。在涡轮增压尚未普及、小钢炮还停留在“纯粹机械感”的80年代，雷诺5 GT Turbo以破局者之姿横空出世。它既是拉力传奇雷诺5 Turbo的“亲民继任者”，将当时稀有的涡轮增压技术带入普通消费者视野；也是雷诺运动部门高性能基因的奠基之作，用灵巧操控与惊人改装潜力，定义了法式小钢炮的核心特质。

雷诺5 GT Turbo是雷诺Clio Williams的鼻祖，也正是它，开启了雷诺运动高性能小钢炮长达数年、始终领跑同级的辉煌时代，从初代Clio 172一直延续到梅甘娜RS。源自拉力赛场、中置引擎的初代雷诺5 Turbo注定是永恒经典，但GT Turbo却将涡轮增压 —— 在当年还是新鲜事物，带给了预算相对亲民的玩家。

原厂状态下，这台暴躁的雷诺就已拥有相当出色的操控功底，直线加速迅猛；相比普通版雷诺5，它经过大量底盘优化，过弯灵巧犀利。而它极高的改装潜力，更是迅速让它成为改装圈的宠儿，从这台1.4T引擎上榨取更多动力，远比从高尔夫GTI或标致205 GTI上要容易得多。如今想找到一台素车难如登天，价格也因此居高不下。

引擎舱内搭载的是来自更大号雷诺11的引擎：一台顶置推杆1.4升化油器发动机，匹配Garrett T2涡轮与空对空中冷器。综合输出达到115马力与165Nm扭矩。放在今天，这组数据或许平平无奇，但在1985年，推动一台仅重853千克的小车，表现堪称惊艳。雷诺5 GT Turbo也在发布后直接杀入经典小钢炮大战的核心战场，正面硬刚菲亚特Uno Turbo i.e. 与标杆级的标致205 GTI（1.6），后两者均只有105马力。雷诺5 GT Turbo零百加速仅需7.5秒，极速201公里/小时，大幅领先意、法两大竞品，甚至超越不少更高一级别的车型。雷诺5 GT Turbo拥有所有伟大小钢炮该有的特质：刺激、上瘾、不断怂恿你开得更快，而当你真的激进驾驶时，它会站在你这边，在太多方面，尤其是它的前轮抓地力、硬朗却可接受的底盘质感、流畅顺手的换挡，都有着鲜明的雷诺小钢炮基因。如今，要想找到这样好玩的车应该不容易了。

雷诺5 gt turbo是雷诺推出的经典前驱小钢炮，也是雷诺高性能车系的鼻祖