名称：宝马Turbo

首发：1972年巴黎车展

规格：基于改装的2002底盘，搭载中置涡轮增压四缸2.0升发动机，最大功率200马力，后轮驱动，0-62英里/小时（0-100公里/小时）加速时间为6.6秒，最高时速155英里/小时（250公里/小时）

它不仅将作为宝马的首款概念车载入史册，Turbo还预示了M1的设计风格，并融入了一系列突破性的技术。

BMW在20世纪60年代，它曾经历过一段相当艰难的时期，面临着诸多财务问题，但公司决心在70年代初重振旗鼓。为了向全世界证明自己经营良好，这家巴伐利亚公司想出了一个主意：基于2002车型开发一款风格激进的概念车，并配备涡轮增压发动机。它最终在公司总部所在地慕尼黑举办的1972年奥运会上领衔了运动员入场式。

事实上，这实际上是宝马的第一款涡轮增压公路车，1973年推出的2002 Turbo是首款搭载涡轮发动机的量产宝马。虽然在中置引擎概念车上它能提供200马力，但在2002 Turbo上，这款四缸发动机被降功率至170马力。

这款楔形双门轿跑车由宝马设计总监保罗·布拉克设计，将2002车型打造为一款华丽的设计实验作品实际上是他的主意。在获得高管们的批准后，布拉克构思的Turbo车型配备了弹出式大灯、壮观的鸥翼门以及部分覆盖的后轮。整体而言，其外观设计从橙色车漆一直到细节，都让人联想到传奇的M1，而概念车上的橙色在视觉冲击力更强的情况下逐渐过渡到了红色。这款概念车为后续的量产车型提供了灵感，例如Z1和第一代8系。

虽然那个时代的多数量产车保险杠基本上只是车身的延伸，但宝马却巧妙地将它们整合进了涡轮增压版的车身设计中。将保险杠融入汽车轮廓并使用填充泡沫的保险杠护盾，极大地提升了安全性，同时还增加了侧面防撞梁以在发生碰撞时吸收能量。甚至还配备了集成式防滚架以提供额外保护，此外还有防抱死制动系统和安全溃缩区。

宝马涡轮增压概念车或许最引人注目的功能是其基于雷达的刹车距离预警系统，这可以被视为当今主动巡航控制系统的鼻祖。它是如何工作的？安装在以驾驶员为导向的驾驶舱内的显示屏会显示与前车的距离，并根据汽车的速度判断，如果该间距低于预设水平，驾驶员就会收到声音警报。

仅制造了两辆车，其中一辆是可行驶的原始车辆，而另一辆则是用于在各种活动中展示的静态车辆。后者几乎完全相同，唯一的区别是车漆从橙色褪色为棕色，并且采用了不同的后轮挡泥板。

1972年宝马turbo作为技术验证平台和设计先驱，直接影响了后续m1超跑的设计