国际汽联公布2026赛季第二轮ADUO评估结果，红牛-福特依旧是内燃机性能的围场基准，本轮没有任何厂商拿到新增的额外研发认证机会。

ADUO是2026新规引入的追赶机制，整赛季划分为三个评估周期，帮助内燃机性能落后的动力单元厂商，拿到额外升级认证、成本帽额度与台架测试时长，缩小性能差距。

第一轮评估已经划定各家的补偿档位：梅赛德斯内燃机落后基准2-4%，获得2026、2027赛季各1次额外升级认证；奥迪、法拉利、本田落后幅度超4%，今明两赛季各拥有2次升级机会，配套对应的研发资源倾斜。

刚刚结束的第二轮评估并未改变档位划分，各家的升级许可维持第一轮结果不变。出于保密原则，FIA不再对外披露更多动力单元性能指数细节。

接下来还将迎来2026赛季第三轮ADUO评估，考核范围覆盖荷兰站至墨西哥城站。需要注意，ADUO的升级资格仅在首次达标周期授予，不会重复叠加，后续主要看各家如何用好手里已拿到的升级名额追赶红牛-福特的基准水平。

红牛-福特内燃机性能没问题，但成绩并不理想啊