Bizzarrini Manta于1968年问世，是汽车史上最具影响力的概念车之一。它是乔治亚罗当时新成立的Italdesign公司的首个项目，引入了一种设计语言，深刻改变了中置发动机跑车的设计风格。

凭借其楔形轮廓、中央驾驶位的三人座驾驶舱、大倾角的挡风玻璃以及源自Bizzarrini P538赛车的技术底盘，Manta引起了轰动。而且这比同名的欧宝（Opel）还要早两年。

Bizzarrini Manta 的故事与Italdesign的诞生紧密相连。在菲亚特、贝托内和吉亚工作之后，乔治托·朱吉亚罗决定走上一条独立的道路，并于1968年2月与阿尔多·曼托瓦尼共同创立了这家新公司，该公司后来成为了世界上最重要的汽车设计中心之一。

为了在1968年都灵车展上正式亮相，朱吉亚罗想要创造出一种与迄今为止展示过的所有车辆都有本质区别的作品。时间极其紧迫：仅有40天。尽管如此，团队还是成功完成了一辆注定要载入史册的原型车。

为了节省时间和成本，Giugiaro 选择 Bizzarrini P538 的底盘作为技术基础，这是一款由工程师 Giotto Bizzarrini 为长距离赛事开发的赛车。

由于赛车规则的变更，P538 在此时已经结束了其赛车生涯。因此，其中一个可用的底盘被改装成了这款新概念车的基础。

管状车架得以保留，后轴前置中置发动机的布局也同样保留。座椅后方搭载着来自雪佛兰的强劲V8发动机，功率约为294 kW（400 PS）。这款发动机理论上能让Manta达到接近330 km/h的最高时速。对于20世纪60年代末来说，这是一个令人印象深刻的数值，但在实际中几乎从未达到过。

车辆线条几乎从前部贯穿至尾部，仅15度倾斜的前挡风玻璃在视觉上与车顶融为一体。尺寸也十分独特：长4.10米，宽1.86米，高度仅1.05米。

然而，前挡风玻璃的极端倾斜带来了一个关键问题：视野。朱吉亚罗为此找到了一个既简单又巧妙的解决方案，即在主挡风玻璃下方集成了一个几乎垂直的第二玻璃元件。此外，引擎盖上还设有三个狭窄的缝隙。这一系统在不影响空气动力学性能的前提下，改善了城市交通中的视野。

内饰也完全打破了传统。得益于宽大的车身，Manta提供了三个并排的座椅：驾驶员位于中央，两名乘客则稍微向后偏移，分别位于左右两侧。这种布局后来让McLaren F1闻名，并在2008年Italdesign的Quaranta概念车中再次被采用。

Manta的诞生速度几乎成为了传奇。仅用40天时间，就完成了木制模型、成型的车身部件、焊接的车架、安装的机械部件以及最终的喷漆。

然而，匆忙的进度导致所有系统未能正确完工。因此，在随后的几年里，Bizzarrini Manta一直是一个静态原型车，在电气和机械方面无法完全正常运行。

颜色也让它令人难忘。在发布会上，它采用了醒目的、偏向青绿色的水绿色，并点缀着橙色细节。选择这种颜色是为了致敬海洋以及它名字的来源。后来，为了在日本举办的一场活动，它被喷涂成了红色，随后在Italdesign的一些庆祝活动中又被漆成了银色，直到2000年代初经过精心修复后，才最终恢复了其原始配色。

如今，Manta不仅代表了Italdesign的首次亮相，更是国际汽车设计史上的一个里程碑。它的许多设计理念影响了数十年的量产车型，巩固了朱吉亚罗作为史上最伟大设计师之一的地位。