约翰·德·尼琛突然离开凯迪拉克，原因、去向仍未披露

已经当了4年凯迪拉克全球总裁的约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）结束了他在通用汽车的任职。

美国时间4月18日，通用汽车突然宣布由通用汽车加拿大公司总裁兼总经理史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）取代约翰·德·尼琛，出任通用汽车副总裁兼凯迪拉克全球总裁；卡莱尔的工作则由通用汽车全球产品计划副总裁特拉维斯·海丝特（Travis Hester）接任，新的人士任命即刻生效。

这个消息震惊了整个美国汽车媒体。要知道。在上个月的纽约车展上，约翰·德·尼琛还亲自为凯迪拉克全新产品XT4和 CT6 V-8版豪华轿车的亮相站台庆祝。

并且，凯迪拉克将要进入到产品上市的密集周期。从XT4车型开始，它们计划到2021年，每六个月推出一款新产品。

目前，约翰·德·尼琛离开的原因和去向仍未披露。

约翰·德·尼琛1960年出生于南非。早期历任宝马和奥迪在南非业务的负责人。1993年到1999年，他来到美国接管奥迪业务，凭借饥渴营销和保持价格稳定的策略帮助逆境中的奥迪重塑了品牌和销售业绩辉煌。而这也为他的职业生涯带上了闪亮的光环。

2012年，他被英菲尼迪挖角，出任全球总裁；2014年，他又接受通用汽车邀请，出任了凯迪拉克全球总裁。

来到凯迪拉克，通用汽车希望他能够再现当年重塑奥迪的神话，将逐渐陷入颓势的凯迪拉克重新带回豪华车品牌一线阵营。

而约翰·德·尼琛随后也给凯迪拉克开出了自己的改革药方。

首先，在2015年秋季, 他将凯迪拉克的总部从底特律搬到纽约市, 并宣布将凯迪拉克品牌独立。

约翰·德·尼琛表示，将品牌独立以及搬迁至纽约，不仅可以集聚更多的跨界人才，同时也可以通过对时尚、奢饰品市场的把握来塑造凯迪拉克的豪华形象。

同时，他还制定了一项雄心勃勃的120亿美元造车计划, 即在2020年之前开发8款凯迪拉克车型, 并将重点放在跨界车型上。

在他的任期内，约翰·德·尼琛借助CT6旗舰轿车重新定义了凯迪拉克的全新家族化设计语言，以及将车辆命名采用欧洲常用的字母和数字组合式样。

他还推出尖峰计划，鼓励经销商积极升级成为可以让消费者体验到更高端奢侈的旗舰店，鼓励规模较小的网点接纳赔偿，自行退出。

此外，约翰·德·尼琛还推出了一系列的提升品牌计划。

例如，他在CT6豪华轿车上推出了Super Curise超级巡航半自动驾驶技术，在市场上获得了不错的口碑。

又例如，他在纽约、洛杉矶、达拉斯等地试点每月1500美金的订车服务。消费者可以通过智能手机App，在不同的需求场景下自由切换预约使用不同的凯迪拉克车型，并提供送车上门服务等。

当然，约翰·德·尼琛留给凯迪拉克最宝贵的财富还是中国市场的高速成长。

2016年，凯迪拉克全球销量308692辆，同比增长11.1%，其中中国市场销量为11.6万辆，同比增长45.9%。

2017年，凯迪拉克在全球销量为356467辆，同比增长16%，创下仅次于1978年的历史第二高销量业绩。其中，中国市场销量为175489辆，同比增长51%。

2018年一季度, 凯迪拉克全球销量为96331辆, 同比增长22.5%。其中，中国销量为55079辆，同比增长39.7%，占全球总销量的57.2%。

至于他为什么会突然离开凯迪拉克和通用汽车，美国媒体有两种猜测。

一种说法是与凯迪拉克在美国的销售业绩有关。

2016年，凯迪拉克在美国市场销量为17万辆，同比下跌3%；2017年，其在美国销量为156440辆，同比下降8%。

这个曾经在美国最为畅销的豪华品牌依然落后于奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯等品牌。这与通用汽车希望的凯迪拉克复兴仍有差距。

2017年12月，凯迪拉克前营销总监就因业绩不佳而辞职。

另一种说法是约翰·德·尼琛可能在后续的品牌打造和产品投入上与公司发生了分歧。

一方面，有媒体指出约翰·德·尼琛一直让凯迪拉克追随德国品牌的脚步，而忽视了它独有品牌的元素保护。

另一方面，在凯迪拉克已经推出的新车中，无论是CT6、ATS或CTS，约翰·德·尼琛更偏重于轿车产品，而忽视了在美国市场最受欢迎的SUV车型。

2017年凯迪拉克美国销量下降8%, 其中，轿车销量暴跌了27.4%。

凯迪拉克的经销商也表示，在很长一段时间里, 老款SRX是该品牌最为畅销的车型。尽管现在有了XT5 和全新的 XT4 ，但对于市场来说，它可能已经太少, 太晚了。

在市场上，林肯汽车新投入的Navigator也对凯迪拉克的老车型ESCALADE产生了冲击。

“我们赞赏约翰在过去四年中为凯迪拉克建立更强大基础的努力。展望未来, 世界正在快速变化, 从新的XT4启动开始, 我们必须立即利用这一变化所产生的机会, 这是最重要的。这一行动将进一步加快我们在这方面的努力。”通用全球总裁丹·阿曼(Dan Ammann)在宣布新任命时的这段话也露出了些许对过去凯迪拉克战略和策略将要展开调整的端倪。

卡莱尔将是新计划的执行人。

他从1982年就开始在通用汽车体系内工作，曾任公司全球产品计划副总裁、美国销售业务副总裁、以及东南亚业务总裁兼董事总经理等职务，并在2014年出任通用汽车加拿大分公司负责人。

从2016年开始，他开始帮助通用汽车实现了在加拿大的销售复兴。2017年，通用汽车旗下的别克、GMC和凯迪拉克品牌在加拿大的销量均创造了有史以来的最高水平。

“在全球范围内凯迪拉克的潜力是令人难以置信的, 我很荣幸被选为描绘他未来版图的一员。” 新任凯迪拉克全球总裁卡莱尔说，“我期待着在我们目前的势头的基础上, 继续我们的任务, 让凯迪拉克回到豪华车的巅峰位置。”