老哥们，80年代的汽车圈绝对是个满屏疯狂与拜金主义的时代，不仅三大超跑巨头在暗飙极速，连音乐圈和极客圈的狠人也忍不住跨界来插一脚。今天这台即将登场 RM 苏富比蒙特雷拍卖会的绝版怪兽，就是80年代狂想曲的最佳代表——1988款 Cizeta-Moroder V16T 原型车（底盘号001）！

这台车的诞生过程简直像好莱坞编剧喝高了写出来的戏码。当时在洛杉矶开超跑维修店的前兰博基尼测试工程师/设计师克劳迪奥·扎姆波利（Claudio Zampolli），遇到了来修车的常客——手握3座奥斯卡、4座格莱美、被尊称为“迪斯科之父”的电子音乐大师乔治·莫罗德（Giorgio Moroder）。两人一拍即合，决定打造一台直接把法拉利和兰博基尼踹下神坛的终极超跑！

甘迪尼的被拒设计： 车身外观找来了设计过 Countach 和 Miura 的设计巨匠马塞洛·甘迪尼（Marcello Gandini）。当时甘迪尼原本给兰博基尼设计了 Diablo 的初稿，结果克莱斯勒收购兰博基尼后觉得这套拥有4个翻转跳灯和夸张线条的设计太过于激进给退稿了。扎姆波利和莫罗德直接原封不动捡起来当成了这台车的灵魂造型。

横置6.0L V16怪兽： 为了追求极致的性能输出，扎姆波利效仿 Miura 的思路，在后轴前方横置（Transverse）塞入了一颗6.0升自然吸气V16发动机！这颗64气缸的机械怪兽匹配5速手动变速箱，能爆发出 540 匹马力，声浪极其震耳欲聋。由于发动机横着放太占地方，整车宽度比当年的“宽体之王”法拉利 Testarossa 还要宽出足足7厘米！

但之所以说这台底盘 001 号是“独一无二”的孤品，是因为在 1988 年洛杉矶车展举行了由著名脱口秀主持人杰·雷诺（Jay Leno）主持的隆重首发式后，莫罗德和扎姆波利因为生产进度与预算严重冲突直接撕破脸分道扬镳。

两人分手后，后面陆续手工生产的9台量产车全部去掉了莫罗德的名字，改叫“Cizeta V16T”。因此，眼前这台由莫罗德本人亲自收藏了整整三十多年、挂着双人联名“Cizeta-Moroder”车标的，全球仅有这区区 001 号一台！

这台车在经历过顶级复古车机构 Canepa 的深度机械整备后，里程表上依然仅仅只有 433 英里（约696公里）。虽然因为是原型车导致它没有常规的 17 位 VIN 码而无法合法上牌上路，但随车还会附赠莫罗德为这台车专门创作的 4 首独家音乐 EP 和 3D 数字化档案。

目前 RM 苏富比给这台迪斯科年代最狂野的传奇孤品开出了 140 万至 180 万美元（约合人民币 1000 万至 1300 万元） 的估值！

老哥们，从80年代流行音乐之父的跨界热血，到横置V16的狂妄工程学，再加上4跳灯的巅峰颜值，你们觉得这台虽然不能挂牌上路、但凝聚了整整一个狂躁时代精神的“迪斯科超跑”，值不值得顶级藏家花上千万元买回家当艺术品供着？咱们评论区直接开唠！

你对这种跨界车或者经典老车拍卖还有什么想了解的吗？

横置v16...好家伙，我直接一个好家伙