名称：起亚 GT4 Stinger

首秀：2014年底特律车展

发动机：2.0升四缸涡轮增压发动机

动力：315马力

驱动类型：后轮驱动

丰田在2012年启动了当时被称为Scion FR-S跑车的生产，这引发了其他制造商推出潜在竞争车型。Tru 140S概念车是雪佛兰的前轮驱动替代方案。日产则通过灵感源自Datsun 510的IDx概念车将其带回了1970年代。而起亚在2011年四门GT概念车获得好评的基础上，推出了GT4 Stinger——一款时尚的后轮驱动跑车概念车，直接瞄准Scion。

不过，这些车最终都没有投入量产，起亚包括在内。雪佛兰在Tru 140S还没来得及展现潜力时就将其扼杀了，而日产对IDx则采取了反复摇摆的态度，最终无疾而终。但起亚GT4 Stinger无疑是这组概念车中最引人注目的存在。

在2000年代中期，起亚正处于蓬勃发展的初期阶段。第三代Optima轿车成为了本田雅阁和丰田凯美瑞等全球畅销车型的真正有力竞争者。起亚Soul作为一款时尚且价格亲民的紧凑型SUV广受好评。而我们当时也知道，Stinger运动轿车已蓄势待发。

起亚在2014年底特律车展上首次亮相GT4 Stinger，其外观时尚，拥有真正的纵置前驱、后驱比例。这绝非伪装成双门轿跑的经济型车——GT4 Stinger搭载了2.0升涡轮增压发动机，配备六速手动变速箱，马力接近315匹。

它的重量也仅为2800磅，与FR-S或斯巴鲁BRZ相当，仅比当时的Miata稍重一点。重量分配接近50/50，前轴略重。它甚至没有助力转向。起亚表示希望这款概念车保留那种纯粹的跑车感觉，尽管如果没有某种形式的助力系统，它可能根本无法进入量产阶段。

GT4 Stinger 的尺寸也比 BRZ/FR-S 和 Miata 更大，轴距为 103.1 英寸，总长度为 169.7 英寸。它还宽了 4.5 英寸。这意味着内部空间更充裕；后排座椅比丰田那仅供保险用途的第二排空间更大。此外，掀背式尾部设计意味着拥有更大的行李箱空间。

内饰设计注重轻量化，舍弃了地毯式脚垫，改用橡胶嵌件，并将门把手换成了拉手。悬浮式中控台容纳了换挡杆、点火按钮……以及其他不多于此的部件。甚至连中控触摸屏也很小（这在 2014 年并不罕见），仪表盘仅仅是安装在转向柱顶部的透明玻璃装饰件。尽管是手动挡，但方向盘后方配有拨片，可分别控制转向灯和定速巡航功能。

GT4概念车由起亚加州工作室设计，该工作室自20世纪90年代初以来便不断推出概念车和量产车。起亚美国设计经理库尔特·卡尔在2014年曾指出，这款车的设计理念是“打造一款具有跑车比例、回归基础的2+2座车型，且能作为日常代步车”。其全黑的A柱营造出一种“环绕式太阳镜”的视觉效果，而Ignition Yellow车漆则是借鉴了数年前首次亮相的起亚Soul'ster概念车。

“驾驶乐趣是我们的首要任务，”首席设计师汤姆·基恩斯告诉《汽车趋势》杂志。“GT4 Stinger 让人回想起那个驾驶汽车是纯粹感官体验的时代，而不是被电子噱头所削弱。”

遗憾的是，这款轻量化起亚跑车的梦想从未真正投入量产。就像其他所有提议的丰田/斯巴鲁竞争对手——Tru 140S 和 IDx 一样，GT4 Stinger 仅仅是展示了本可以实现的可能。它在全球各大车展上巡回亮相，随后便退出了舞台。十年后的今天，GR86 和 BRZ 依然没有真正的双门竞争对手。