名称：阿尔法·罗密欧 33 Stradale

首秀：1967年9月；意大利蒙扎

发动机：2.0升 V8

规格：227马力 / 152磅-英尺

价格：$17,000（2019年为$118,000）

在20世纪60年代中期，阿尔法·罗密欧决定将他们那款辉煌（尽管最终未能成功）的新型赛车——1966年阿尔法·罗密欧Tipo 33的所有力量，注入到一款符合街道合法标准且在高速公路上驾驶相对舒适的汽车中。其成果便是1967年阿尔法·罗密欧33 Stradale，这款华丽的双座跑车如今被视为第一款现代超级跑车，也是史上最美的设计之一。

意大利人使用stradale这个词来表示“符合街道法规”的汽车，从技术上讲，33 Stradale确实如此。但初看之下你可能不会这么想。它由Franco Scaglione设计的强悍车身，看起来和它的原型车一样随时准备上赛场。然而，近距离观察就会发现一些细节，揭示了33 Stradale更趋于文明的用途。

在众多特色之中，33 Stradale 是首款采用蝴蝶门设计的量产车，其车门向上开启，铰链位于A柱上。从腰线向上，车门全部由玻璃制成，并向车辆车顶弯曲，形成了一种类似T-Top的结构，与同时代的GT40非常相似，但其顶板全部为玻璃材质。

阿尔法·罗密欧33 Stradale的尺寸比其风格化的轮廓所呈现的要小，总长度为156.3英寸，轴距为92.5英寸，总高度仅为39.0英寸，低得令人难以置信。对于一辆1967年的跑车来说，其座舱十分豪华，到处都是皮革，并配有抛光金属把手和开关。座椅带有侧翼支撑且位置非常低，因为阿尔法·罗密欧不希望车门关闭时开放部分会撞到乘客的头部。

在这些座椅后方，坐落着一台2.0升排量的V8发动机，可输出227马力（169千瓦）和152磅-英尺（206牛顿米）的扭矩，通过Colotti六速横置变速箱将动力传递至后轮。

这18辆生产的汽车各不相同，并非因为年度更新，而是因为它们的车身由Carrozzeria Marazzi手工打造，为了改进汽车及其繁琐的生产流程，人们做出了不同的决定。这就是为什么我们能发现有的车配备了两种挡风玻璃雨刷中的一种，或者挡风玻璃的安装方式各异。前两辆原型车采用了双大灯配置，但这不符合合法上路车辆的灯光高度要求，因此Scaglione不得不重新设计灯光，改用单大灯配置，虽然看起来很棒，但效果不如前两辆车。

五辆33 Stradale被意大利三大车身制造商改造成了概念车，分别是：由乔治亚罗设计的Italdesign阿尔法·罗密欧Iguana、Pininfarina的1968年阿尔法·罗密欧P33 Roadster、1969年阿尔法·罗密欧33.2 Coupe Speciale以及1971年阿尔法·罗密欧Cuneo（与P33 Roadster采用相同底盘），以及Bertone的1968年阿尔法·罗密欧Carabo和1976年阿尔法·罗密欧Navajo。

你们中最敏锐的人可能已经意识到33 Stradale对阿尔法·罗密欧4C设计所产生的巨大影响。然而，21世纪汽车的生产现实以及当今的安全法规和要求，使得像阿尔法·罗密欧33 Stradale这样的设计变得完全不可能实现。

这款车是意大利汽车工业的巅峰之作，被誉为史上最美跑车之一，开创了量产车蝶形门设计先河

太好看了啊