我们喜欢斯巴鲁，也许是因为他的产品好开，也许是因为他的工程师有着极致的精神。1994年3月，斯巴鲁翼豹2000 Turbo英国首发。这是一台尺寸紧凑、定价亲民的性能轿车，即便放到今天，其驾驶体验依旧惊艳。

斯巴鲁翼豹车系1992年在日本首发，基于缩短轴距的力狮平台打造，共享同款发动机。车型提供前驱、全时四驱两种驱动形式，车身分为五门旅行版与四门轿车版；正是四门轿车+四驱这套组合，造就了后世无人不晓的传奇车型。日本本土市场消费者早早就能买到237马力涡轮增压版WRX，时隔两年，经过动力下调的版本才正式登陆英国市场，而它的宿敌三菱Lancer Evolution，彼时还没能以官方身份进入欧洲。

销往英国的2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机调校至208马力，峰值扭矩273Nm，搭载中央差速器与粘性耦合四驱系统，默认前后50:50动力分配，可自动把动力输送至抓地力更强的车轴。全系标配五速手动变速箱，上市官方零百加速6.4秒，极速229公里/小时。1994年上市后，这台车历经多次小幅迭代，文中这台90年代末期改款车型，针对性解决了早年媒体温和吐槽过的各类短板。刹车性能更强，大灯照明亮度大幅提升，无论日常行驶还是拉力夜间赛段都游刃有余。车型名称也小幅简化，直接命名为翼豹Turbo，动力小幅上调至215马力、290Nm，悬挂调校更硬朗，轮圈升级一寸至16英寸，原厂配备极具收藏价值的Momo运动方向盘。很少有一台车能像这台翼豹一样，刚上手就让人毫无隔阂，能快速放开手脚提升车速。车辆与赛道完美契合，连续弯道中，均衡的抓地力与灵活的操控感即刻扑面而来。

打开90年代斯巴鲁标志性无框车门坐进车内，运动座椅包裹舒适，却不会过度束缚身体。如今新款性能车座椅侧翼愈发宽大，上下车十分别扭；而这台老车证明，优秀侧向支撑完全不需要牺牲上下车便利性。如果你想买一台老车，不妨关注一下。