近日，来自嘉兴的马先生向媒体爆料，今年6月初他花费20余万元购入一台全新奔驰C260L，没想到车辆到手仅两周，就在城市核心路段的路口等红灯时突发严重故障，车辆直接“趴窝”在车流中，险些引发追尾事故。

据马先生回忆，事发当天他正驾车沿嘉兴市区常走的主干道通行，在路口正常等待红灯变绿后，像往常一样踩下油门准备起步，车辆完全没有任何动力响应，紧接着仪表盘瞬间多个故障灯同时亮起，发动机故障灯、车身稳定系统警示灯、48V轻混系统故障提示接连跳出，几乎整屏都被报警信息覆盖。他反复尝试切换挡位、重启车机系统，折腾了十多分钟，车辆依旧无法恢复动力。

事后，车辆送至当地奔驰4S店检测，售后给出的诊断结论是N73中央网段控制模块故障，这东西好比整台车的神经中枢，中枢一乱，全身瘫痪。4S店提出给马先生一些保养补偿，也对维修的模块延长质保。但马先生不乐意——他要的不是这点补偿，他要一份纸质的检测报告，把故障码、控制模块的情况、历史记录都写清楚。

更让马先生琢磨不透的是另一件事。买车的时候，销售没给他“新车交付通知单”。车出事后他去找销售要资料，对方给了这张单子——但上面的客户签字，根本不是他签的。门店均以财务不在、资料封存为由拒绝提供。

马先生考虑到日常出行需求，先行接受维修取回车辆，但门店至今未交付完整检测报告，补偿细则也未对外公示。门店工作人员对外表示已与车主沟通妥当，却未披露故障处理、单据纠纷的详细处置方案。

便宜的奔驰不是好奔驰