克莱斯勒 Firepower 概念车在 2005 年底特律车展上首次亮相，作为一年前发布的激进 ME Four-Twelve 超跑的后续车型。这款车将作为 Crossfire（当时在售）与令人向往的 ME 超跑之间的跨链桥，并采用道奇 Viper底盘。Firepower 预示了克莱斯勒在尝试为其未来产品注入高性能驾驶动态和高端质感时，品牌可能实现的可能。但它从未真正问世。

克莱斯勒探索生产Firepower的想法持续了近两年，直到克莱斯勒集团设计部前高级副总裁特雷弗·克里德向《汽车周刊》透露，公司“无法找到可行的方法来实现它”。就这样，克莱斯勒对道奇蝰蛇的豪华版诠释被永远搁置，但并未被遗忘。

Firepower不会是一辆Viper克隆车，尽管它拥有相同的平台和轴距。汽车制造商在引擎盖下安装了由SRT开发的6.1升Hemi V-8发动机，该发动机源自当时全新的300C SRT-8，而非道奇那台咆哮的8.3升V-10发动机。它还把Viper的Tremec六速手动变速箱换成了更注重舒适性的五速自动变速箱，并配备了克莱斯勒的AutoStick功能，让驾驶者能够手动控制换挡。这台V-8发动机可输出425马力和420磅-英尺的扭矩，比2005款Viper少了100马力和105磅-英尺的扭矩。

Firepower原本被定位为Corvette的竞争对手。雪佛兰为2005年推出的C6搭载了6.0升V-8发动机，可输出400马力和400磅-英尺的扭矩。它能在4秒中段加速至60英里/小时，最高时速可达186英里/小时。与此同时，根据克莱斯勒最初的新闻稿，Firepower加速至60英里/小时仅需4.5秒，最高时速可达175英里/小时。

更重要的是，它看起来非常出色。布莱恩·尼兰德目前担任道奇的外观总设计师，但他同时也设计了ME Four-Twelve，并操刀了Firepower的外观。在本周早些时候的一次采访中，尼兰德告诉我们，当时克莱斯勒的高层管理人员正在寻找拥有新鲜想法的年轻设计师。在2004年推出克莱斯勒300和2003年推出Crossfire之后，这家汽车制造商有意进一步探索其品牌的性能领域。

“我们当时拥有蝰蛇的底盘和平台，正在研究如何将这一架构应用于克莱斯勒车型，”尼兰德说道。他无法指出具体影响了火炮设计理念的车型，但许多造型元素都是克罗斯法尔的演变，并带有“一点点阿斯顿."

“我们拥有蝰蛇的底盘和平台，当时正试图确定该如何处理。”

现任Jeep外观设计总监的格雷格·豪威尔设计了座舱。他将深海蓝与牡蛎色皮革以及Behr枫木饰面相结合。克莱斯勒还添加了人们对高端GT车型所期待的豪华配置，如真皮运动座椅、自动空调、铣削铝饰、华丽的细节以及高级音响——但它从未有机会帮助重新定义品牌。

“格雷格有自由去创造出美丽的东西，”尼兰德说。“我认为这是我们做过的最好的内饰之一。它极具表现力，而且非常漂亮。”

虽然克莱斯勒以发布Firepower车型为2005年拉开了序幕，但该行业及其与戴姆勒的关系却阴云密布。2005年，通用汽车和福特遭受了巨额财务亏损，尽管克莱斯勒是唯一一家在当年报告盈利的美国汽车制造商，但2006年对该行业来说却是一场惨烈的血战。

尼兰德表示，Firepower项目当时已“取得了相当大的进展”。但在公司最终批准这款跑车上市的几个月前，克莱斯勒在一个季度内就亏损了15亿美元。由于旗下车型无人问津，库存急剧膨胀，高管们四处寻找新的盈利车型和成本节约方案，而像Firepower这样成本高昂、产量低下的跑车显然不在考虑之列。

这与今年早些时候的情况大相径庭，当时克莱斯勒集团首席执行官汤姆·拉索达在2006年1月曾表示，Firepower仍是“我们的议程之一."

“没能看到它[进入量产]确实有点遗憾，”尼兰德说。“每一位汽车设计师都梦想着能看到自己的作品行驶在公路上。”但尼兰德表示，它从未进入量产这一事实反而“让它显得更加特别”。

高层批准了另一种生产概念——Challenger。虽然像Firepower这样华丽的车型未能投入生产令人遗憾，但克莱斯勒外观设计副总裁Irina Zavatski表示，概念车“扮演着许多重要角色，并能影响未来的设计”。“它激发并挑战人们去尝试新事物，并带来许多灵感。”

概念车具有多种用途，例如引入新技术或新材料，或者测试公众对新设计和新理念的反应。克莱斯勒这款充满未来感的Halcyon EV概念车，就像Firepower一样，希望将品牌推向新的方向。

戴姆勒克莱斯勒的合作关系最终陷入严重紧张。斯图加特与奥本山之间的文化冲突，使得管理这家寻求协同效应的庞大全球公司变得困难重重。

2007年中期，在克莱斯勒揭晓克莱斯勒不会将Firepower投入量产几个月后，戴姆勒克莱斯勒分拆。1998年这桩合并案估值达360亿美元，但戴姆勒最终仅以74亿美元的价格将克莱斯勒卖给了赛博勒斯资本管理公司.