作为马自达Familia系列中极具特色的短命车型，Familia Neo（1994-1996）是马自达在经济低迷期针对年轻市场推出的三门掀背轿跑，虽因实用性不足而迅速退场，却成为家族史上一次大胆的设计实验。

1994年6月，第八代Familia（代号BH平台）发布。彼时日本泡沫经济破裂，马自达面临经营危机，试图通过个性化设计重振市场。Familia Neo作为三门掀背专属副名称，主打“轿跑化视觉”与驾驶乐趣，与常规五门版形成差异化。该车取消前代翻灯设计，采用紧凑式大灯，保留溜背造型与标志性“翘臀”车尾，贯穿式尾灯增强辨识度。独创短后悬+分隔式后窗玻璃，营造类双门跑车轮廓，但牺牲后排空间，实用性显著弱于同期家用车。

基础款搭载1.5L Z5-DE发动机（97-110马力），匹配5MT/4AT变速箱；高性能款搭载1.8L BP-ZE发动机（114-135马力），部分高配车型可选四驱系统。

日本本土提供ES至Interplay X等版本，售价97万-174万日元，瞄准追求时尚的年轻群体，但经济低迷削弱了消费意愿。因空间局促、定价偏高，日本月销量一度仅百台，1996年9月即停产，生命周期不足两年。

Familia Neo的失败促使马自达迅速调整，1996年10月改款后，其被传统三门掀背车323P取代，全系增配安全气囊并下调售价。此次试错反映出90年代日系车企在个性化与实用性间的艰难平衡，也为后续马自达3（Axela）的运动化转型提供了经验教训。