车辆于高速公路开启自动巡航，以110公里/小时的速度行驶时，续航里程仅约280公里；在市区行驶时，续航里程仅200余公里。今年五一假期过后，本人前往柳州当地售后服务中心进行检测，售后人员声称车辆并无问题。因此，自6月起，每次使用车辆时，我都详细记录行驶里程。经过近一个月的监测，在每次充电70度、车辆满续航标称520公里的情况下，实际仅能行驶200余公里。并且，在监测过程中发现以下问题（相关数据记录于车辆中控屏幕）：其一，车辆在静止状态下存在续航里程自然减少的现象；其二，车辆行驶时长的显示存在误差；其三，当车机系统显示续航里程约为300公里时，实际行驶过程中续航里程下降幅度明显加剧。尤其是当剩余续航里程显示为100公里时，实际仅能行驶20余公里。

 新能源车三电系统故障率还是比较高，而且很多厂家都说什么终身质保都是幌子，出了问题都是车主责任，一般保障都没有。

看来现在的国产自主车型还需更加努力呀，尤其是质量方面，现在我感觉新车设计什么的都不错，关键是售后能不能做好。

这个问题，厂家应该好好地思考一下，为什么会出现这个问题，应该怎么解决车辆的问题，解决了问题后问题还会不会复发的可能。

这个问题十分影响车的正常使用，厂家应该尽量避免这种事情的发生，要保证品牌的口碑可不是件容易事，质量与售后都要做好。

动力电池续航里程明显下降说明电池健康度出现问题，建议到4s店检测电池状态，必要时申请更换。