人们熟悉它们。但不知为何，又觉得陌生。这里谈论的不是邻居，而是那些如此低调，以至于如今只有资深车迷才记得的汽车。这些车型未必就是失败之作，只是它们在普通购车者的雷达之外默默无闻。我们将不定期推出一个名为"你还记得它吗？"的专栏，带你从遗忘的迷雾中找回这些经典老车和年轻经典车。

在如今SUV泛滥的时代，传统的轿车式三厢车已成为濒临灭绝的物种。1980年代的情况则完全不同：当时有许多三厢紧凑型车，甚至还有像大众Derby或欧宝CorsaTR这样的小型车。这些曾经被嘲笑为“老头车”的保守车型，如今已发展出其独特的魅力。

就像1983年夏天上市的福特Orion，距今已有40年之久。提到“Orion”，人们会联想到未来主义的设计，但这恰恰是这款车最无法企及的方面。在福特Escort Mk3（代号Erika）前驱车型问世三年后，技术架构相似的“Raumpatrouille Orion”之所以出现，是有充分理由的。就在不久前，新款Sierra凭借其前卫的外观设计，让不少保守的福特车主感到震惊。

因此，Orion 瞄准了那些忠于 Taunus 且对 Sierra 和 Escort 的大尾门感到陌生的人群。而这一群体的人数超出了预期：在十年间，Orion 找到了近 50 万名粉丝。不仅是在英国和联邦德国，甚至在南欧和民主德国也是如此。

数千辆 Orion 从萨尔州被出口到那里。然而，完全不符合社会主义风格的是：女王的妹妹玛格丽特公主也驾驶 Orion。无论如何，Orion 的出现最终形成了一个闭环，因为第一代福特 Escort 仅提供三厢轿车和旅行车版本。

关于 Escort Kombi：正如当时的《autokatalog》所知，第一代 Orion 的底盘和动力总成正是基于它开发的。当时还提到了 Escort 和 Sierra 之间的“Taunus 缺口”，而 Orion 正是为了填补这一空白。

让我们更深入地了解一下 Orion 的这两代车型，虽然它们直到 1993 年底才保留原名，但实际上从 1990 年起就已经变成了三厢版的 Escort：两款车型的长度都在 4.23 米左右，轴距最初为 2.40 米，后来增加到 2.52 米。尤其是第一代 Orion，其尾部设计与 Ford Taunus 非常相似，这很可能是刻意为之的效果。

在宣传册中，福特虽然保持了相对客观的措辞，但依然对宽敞的内部空间和451升的后备箱容量大加赞赏。此外，即使是基础配置也提供了可折叠的分体式后排座椅。与Escort不同，这款起初重量明显低于一吨的Orion从未提供过完全裸露的基础配置，直到GL版本（1.3升发动机，售价17,085马克）才正式推出。这一点显然也是为了吸引经济实力较强的成熟客户。

顶配版最初是带有运动气息的Orion Injection，售价21,125马克，搭载来自Escort XR3i的1.6升喷射发动机。宣传册用花哨的语言将其描述为“民用版动力”。而在另一端，则是搭载69马力（后来降至60马力）的1.3升汽油机，以及自1983年12月起搭载的54马力自然吸气柴油机。这款柴油机加速至100公里/小时需要长达19.1秒，但平均油耗仅为5.5升左右。如果一定要三速自动变速箱，则只能选择79马力的1.6升版本。

1986年初，该车型进行了中期改款并更换了内饰，新增了豪华的 Ghia 版本。新发动机：1.4升 73马力版本取代了60马力机型，此外还有一台90马力的1.6升发动机。

第一代福特Orion甚至通过迂回方式演变成了大众汽车。1985年，福特和大众在南美洲成立了Autolatina。在那里，Orion变成了两门版的福特Verona，并换上不同标志成为了大众Apollo。顺便提一下，“Apollo”曾是Orion的开发代号。在这里您可以找到更多相关信息。

第二代Orion于1993年停产，在生产的最后几年，该车型搭载了一款130马力的1.8升汽油发动机。与大众Derby/Polo或Santana/Passat类似，这款现被称为Escort三厢轿车的车型一直延续生产至1998年。其继任者是福特Focus轿车。

看着还挺好看的啊~

致敬经典。