本人车辆为2023年6月出厂的广汽埃安魅580营运车型，车辆行驶至28万公里时出现低电量区间严重虚电掉电故障，续航剩余100公里以下时掉电速度异常加快，续航剩余80公里前往充电站途中，仅插拔充电枪的短时间内续航直接暴跌至38公里。后期进行车车辆系统OTA升级后，故障进一步恶化，续航200公里以下区间掉电比例高达1:4，车辆标定满电续航480公里，实际最大行驶里程仅约250公里，同时车辆电池实际可用容量未达到原厂标定的55度电标准。车辆行驶至29万多公里时，完成载客运营后突发系统质故障，整车无法启动直接道路趴窝，本次故障发生在城市道路，若故障发生在快速路或高速公路，极易引发追尾、连环碰撞等重大交通安全事故，存在极高行车安全隐患。该车辆作为营运车辆，电池衰减过快、低电量断崖式掉电、电控系统程序缺陷、车辆突发趴窝均属于动网力电池及电控系统原厂质量缺陷，并非用户运营使用导致，要求厂家针对电池容量不达标、严重虚标掉电、系统故障趴窝问题进行全面专业检测，免费检修或更换存在故障的动力电池总成及电控模块，修复续航虚标与异常掉电问题，消除车辆行驶中突发趴窝的重大安全隐患。

新能源车续航衰减需要专业设备检测，建议到4s店做电池健康度检测，保留好保养记录，如果问题严重可以要求厂家给出合理解释。

一直关注新能源车，但新能源频发故障，真是让人担忧，这样的问题不仅影响车主体验，也损害了品牌形象，希望厂家重视起来。

这款车的问题确实不少，厂家应该及时重视起来，抓紧时间帮客户解决问题

我的埃安霸王龙行驶了不到4万公里，症状和你的一样