梅赛德斯-AMG为一级方程式提供官方安全车和医疗车已迎来重要周年纪念：30年来，这一高性能品牌一直为这项顶级赛车运动提供官方FIA F1医疗车和安全车。安全车在必要时负责中和赛场状况，而医疗车则是赛道上救援医疗链条中至关重要的第一环节。

这段历史中一件特别的展品位于斯图加特的梅赛德斯-博物馆“Collection 3：助手画廊”展区：这辆原装的C 32 AMG官方FIA F1医疗车203系列，曾在2001至2003赛季期间在全球范围内投入使用。

为了满足世界赛道上的高要求，需要一款既能为医疗设备提供宽敞空间，又具备跑车驾驶动态的车辆。因此，C 32 AMG T-Modell成为了理想之选。在这款快速旅行车引擎盖下，搭载的是内部代号为M 112 E 32 ML AMG的3.2升V6机械增压发动机。该发动机可输出260千瓦（354马力）的功率，并提供450牛·米的峰值扭矩。

因此，C 32 AMG成为了当时C级车系中的旗舰车型，最高时速可达280公里/小时。其作为珍贵收藏品的地位，从产量中可见一斑：在2001年至2004年间，C 32 AMG仅生产了1556辆，随后该系列便被搭载V8发动机的C 55 AMG所取代。

与量产版相比，原版急救车在外观上通过醒目的FIA涂装、车顶警示灯系统以及更具力量感的造型与众不同。车顶灯的控制通过集成在中央控制台上的额外开关实现。车轴上安装了轻合金轮毂，并配备了米其林先进的“Pilot Sport”轮胎。

这些轮胎带有特定的“Extraload”标识，表明其为增强型版本，具有更高的承载能力，以持久承受在赛道沥青路面上高速行驶时的极端负荷。

在内饰方面，医疗车将柔软皮革和碳纤维装饰件等标准舒适配置与毫不妥协的安全技术相结合。专业驾驶员坐在紧凑的运动桶形座椅上，而副驾驶则坐在AMG运动座椅上。内饰最多可容纳四人，他们通过刚性四点式安全带固定，以确保在动态驾驶操作中获得最大的支撑。

T型车行李箱内的可变储物箱内装有全面的应急设备，这些设备专为心肺复苏、医疗监护以及火灾事故而设计。此外，车上始终配备有灭火器。

医疗车主要在比赛事故频发的阶段出动。尤其是起步阶段被视为关键时刻，因此该车会在第一圈直接跟在起跑的F1车阵后方行驶。在比赛的其余阶段，该车会在维修区等待赛会控制中心（Race Control）的指令，并停在安全车旁边。

博物馆展品在后车窗上留下的当时车组人员的名字，进一步印证了其历史意义。赛车手雅克·特罗普纳特当时坐在驾驶位上。著名神经外科医生西德·沃特金斯教授则在副驾驶位上协调行动。沃特金斯担任国际汽联安全与医疗代表长达26年，极大地推动了F1赛车医疗安全概念的发展与专业化。

为了纪念他，展车的副驾驶脚垫上绣有“S. Watkins”字样。后排通常由他的副手——麻醉师加里·哈特斯坦，以及当地赛道的急诊医生同行，以确保能顺利交接给现场的救援链。

c 32 amg出现在2003年左右，是早期f1医疗车之一，与c 36 amg同属梅赛德斯-amg的赛道服务车型