很多车主默认马牌SSR是第一款缺气保用轮胎，实则早在1934年，米其林就造出了真正意义上全球第一款可适配民用汽车的失压续跑轮胎，也是行业公认缺气保用技术的源头。有趣的是，这背后还藏着一段源和有轨电车的跨界研发故事。

上世纪30年代，欧美道路路况极差，高速爆胎翻车事故频发，普通充气轮胎扎破后瞬间失压极易失控。米其林工程师从有轨电车安全内衬结构获取灵感，将轨道车辆缓冲支撑方案移植到汽车轮胎，于1934年正式推出带泡沫安全衬里的特种轮胎。这种轮胎在被刺破后，可以依靠内部发泡材料承托车身，宣传称其“半防弹”，是世界第一款具备缺气续行能力的汽车轮胎。

不过，初代产品缺陷十分明显，需要配套专属的特殊轮毂，而且成本极高，所以当时仅供给军车、运钞车使用，普通私家车无力选配，未能走进民用市场。此后数十年，多家品牌接力改良：1958年，固特异联合克莱斯勒推出夹层支撑式轮胎；1972年，邓禄普发布全套轮胎一体安全系统，搭载于罗孚轿车；80年代，普利司通强化胎壁结构，首次用加厚侧壁实现无特殊轮辋续行，搭载保时捷959超跑。

真正普及化的里程碑落在2002年德国马牌，其研发的SSR自撑式缺气保用轮胎简化结构，仅加厚强化胎壁，兼容普通轮毂，无需定制轮毂。2004年，这款轮胎正式量产并配套宝马车型，彻底解决前代产品造价、适配两大痛点，成为如今市面上主流缺气保用轮胎的技术模板。