很多车主每天通行ETC车道，却很少有人深究这套不停车收费系统的起源。公认全球第一套标准化商用高速ETC，是1991年葡萄牙上线的Via Verde（绿色通道）系统，落地于葡萄牙北部A1里斯本-波尔图高速，彻底终结了人工收费排长队的时代。

上世纪80年代末，葡萄牙主干高速车流暴涨，人工收费站常年拥堵，现金找零、停车缴费大幅拉低通行效率，尾气污染、路面拥堵问题持续发酵。当地交通部门联合科技企业，基于DSRC短程通信技术研发自动扣费方案，1991年正式投用Via Verde，成为全球首款适配全高速路网、可大规模民用的ETC系统。

这套初代ETC的运作逻辑和如今国内设备高度相似：车辆粘贴车载OBU，收费站龙门架搭载微波天线，车辆低速驶过即可识别车辆、自动扣取账户余额，全程无需停车。初期推广阻力不小，车主需要自费购置车载设备，多数人习惯现金缴费，早期仅三成车主主动安装。

葡萄牙交通部门推出阶梯优惠政策，使用Via Verde通行高速可享八五折，同时简化账户充值渠道，短短三年，路网ETC通行占比突破七成。这套系统的成功，给欧美、亚洲各国提供成熟范本：1997年日本落地高速 ETC 试点；1996年国内北京机场高速开启ETC试验，全球电子收费技术自此快速铺开。

区分一个容易混淆的知识点：挪威 1987 年仅在桥梁隧道试用简易电子收费设备，并非适配高速公路的标准化ETC；意大利1989年全国高速电子系统上线，时间晚于葡萄牙Via Verde。如今这套诞生于葡萄牙的技术，演化成全球高速通用的收费标准，我们日常听到的“嘀”一声通行提示，源头就在三十多年前伊比利亚半岛的高速收费站。

取其精华去其糟粕