名称：克莱斯勒CCV(最初来自中国概念车，但后来改为复合概念车)

首次亮相：1997年法兰克福汽车展

规格：双缸风冷0.8升发动机，25马力，36磅-英尺(49牛顿米)扭矩，1199磅(544千克)重量，0-60英里/小时(96千米/小时)23.6秒，最高时速70英里/小时(113千米/小时)

为什么我们现在还记得它：这远不是有史以来最漂亮的汽车，但克莱斯勒CCV捆绑了一些巧妙的想法，被认为是为发展中国家量身定制的廉价跑车。

早在塔塔Nano席卷印度市场之前，克莱斯勒就想出了一个简单的小型车的主意，易于购买和维护。从哲学角度获得灵感并从欧洲传奇的雪铁龙2CV命名，CCV被开发出来以迎合生活在道路远非完美的第三世界国家的人们——因此有200毫米(7.87英寸)的宽大离地间隙。

这个概念的亮点是它由聚对苯二甲酸乙二醇酯制成的超轻体，这就是你我所说的用于制造汽水瓶的PET。这款价格低廉的汽车仅用了6个半小时制造，比那个时代的紧凑型汽车少了大约三分之一，它的可回收车身由Brian Nesbitt执笔，这位负责人还设计了奇怪的相似PT Cruiser。

克莱斯勒CCV的车身仅重95千克(209磅)，相当于2000瓶PET。四个大面板用螺栓固定并粘合在一起形成车身，还有金属副车架来承载发动机和悬架。说到发动机，它是一个像2CV一样的风冷双缸装置，来自割草机制造商Briggs & Stratton。这个微小的0.8升发动机仅产生25马力，但它只需移动1199磅(544公斤)。

它是为左舵和右舵驾驶市场设计的，有一个大的可翻转织物车顶，类似于这一概念的灵感来源——2CV。拉链被用来把它变成一个敞篷车，而内部是可洗的，每个门卡都有一个漂亮的滑块来取代传统的窗户玻璃。回到过去，克莱斯勒的时任执行副总裁的弗朗索瓦·卡斯塔因(Franç ois Castaing)表示，CCV“像玩具一样容易组装”，随后的碰撞测试显示它在一定程度上是安全的。

克莱斯勒CCV从未投产，因为1998年戴姆勒-克莱斯勒“对等合并”中规定的条件之一是搁置该项目。

克莱斯勒ccv的创新性体现在材料应用和设计理念上